物流经济学课程论文

         

      课 程 物流经济学

题 目 菜鸟网络创新及其效益

学 院 管理学院

专 业 物流管理

姓 名 廖莉珍，廖琳清，林丹婷，林婷，邬铭豪，吴志豪，谢广田，谢志鑫，叶浩良

指导教师 廖诺

      （2018年05月）

目录

第一章  绪论 4

1.1研究背景与意义 4

1.2研究内容和方法 4

1.3行业现状 4

第二章  企业背景 6

2.1 菜鸟网络企业概况介绍 6

2.1.1 菜鸟成立 6

2.1.2 菜鸟定位 6

2.1.3 菜鸟股东投资构成 6

2.1.4 菜鸟网络的盈利模式分析 7

2.1.5 菜鸟的发展现状 7

2.2 菜鸟网络的战略环境分析(PEST分析) 8

2.2.1 政治因素（Political）: 8

2.2.2 经济因素（Economic）： 8

2.2.3 社会因素（Social）: 9

2.2.4 技术因素（Technological）： 9

第三章 菜鸟网络创新内容及实现方式 10

3.1 菜鸟网络创新背景与动力 10

3.2 菜鸟网络创新内容 11

3.2.1物流制度创新 11

3.2.2物流管理创新 11

3.2.3物流技术创新 13

3.3菜鸟网络创新实现方式 15

3.3.1理念创新 15

3.3.2服务创新 15

3.3.3技术创新 16

3.4创新中的面临问题或未尽事宜 16

3.4.1物流联盟中信任难建，管控困难 16

3.4.2构建菜鸟联盟中资源整合难掌握 17

3.4.3智慧快递社区中末端配送物流建设成本高 17

3.4.4大数据平台管理有限，数据不能及时更新 17

第四章 菜鸟网络创新效益分析 18

4.1定性及定量分析 18

4.1.1惠阳仓自动机器人（AGV）创新效益定性分析 18

4.1.2惠阳仓自动机器人（AGV）创新效益定量分析 19

4.2项目影响评价 23

第五章 研究总结 25

5.1 对行业的借鉴与影响 25

5.1.1全新的理念，打破现有快递行业的商业模式。 25

5.1.2创新管理，对现有快递行业运营模式进行颠覆。 25

5.1.3在服务创新领域领先，构建标准明晰、多层次的快递服务体系。 25

5.1.4利用技术创新，挖掘快递物流行业的信息资源价值。 26

5.1.5 对快递公司的上市起着极大的促进作用。 26

5.2 论文研究总结 26

第六章  附录 28

6.1会议记录汇总 28

6.2小组分工详情 37

6.3心得体会 37

6.4问卷评分表 42

第七章 参考文献 45

第一章  绪论

1.1研究背景与意义

菜鸟网络作为第四方物流从2013年建立就引起了社会的广泛关注和热议，但大多数人还不够了解菜鸟网络究竟在做什么。菜鸟网络是一个5-8 年的中长期计划，因此短期内对物流行业不会产生很大的实质性影响，但中长期则不同：尽管菜鸟网络主要是为了满足阿里巴巴电商帝国的发展战略，而且也将依托于淘宝/天猫商城向B2C 的成功转型，但是作为开放型的物流网络，中长期仍将可能对我国物流行业产生革命性影响。由于其规模庞大，是一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络，日均300 亿意味一年的处理量将超过10 万亿，达到目前社会零售总额的50%，这么庞大的体量将对很多方面都会产生巨大影响。本文旨在研究菜鸟网络的创新内容，分析对自身以及行业产生的创新效益，达到借鉴和学习的目的。

1.2研究内容和方法

本文的研究内容主要为菜鸟的物流制度创新、物流管理创新、物流技术创新，后面将通过对菜鸟达到的创新效益进行定性和定量分析，评价菜鸟网络对于个人、技术、企业达到的效益。

1.3行业现状

现代物流业属于生产性服务业，是国家重点鼓励发展行业。现代物流业作为国民经济基础产业，融合了道路运输业、仓储业和信息业等多个产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，现代物流业的发展可以推动产业结构调整升级，其发展程度成为衡量综合国力的重要标志之一。物流行业规模与经济增长速度具有直接关系，近十几年的物流行业的快速发展主要得益于国内经济的增长，但是与发达国家物流发展水平相比，我国物流业尚处于发展期向成熟期过渡的阶段。一方面物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业；一方面物流市场结构不断优化，以“互联网+”带动的物流新业态增长较快；另一方面，社会物流总费用与 GDP 的比率逐渐下降，物流产业转型升级态势明显，物流运行质量和效率有所提升。但是，我国社会物流总费用占 GDP 比重一直远高于发达国家， 2016 年中国该比例为 14.9%，美国、日本、德国均不到 10%，因此我国物流产业发展还有较大空间。2010-2017 年，全国社会物流总额从 125.4 万亿元攀升至 252.8 万亿元，实现10.53%的年均复合增长率，社会物流需求总体上呈增长态势。

2017 年，全国社会物流总额 252.8 万亿元。从构成上看，工业品物流总额234.5 万亿元，按可比价格计算，比上年增长 6.6%；进口货物物流总额 12.5 万亿元，增长 8.7%；农产品物流总额 3.7 万亿元，增长 3.9%；再生资源物流总额 1.1万亿元，下降 1.9%；单位与居民物品物流总额 1.0 万亿元，增长 29.9%。我国社会物流总额逐步扩张的同时，现代物流产业的发展速度和专业化程度不断提升，我国社会物流效率有所改进，物流市场环境不断转好。行业内普遍以全社会物流总费用占 GDP 的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占 GDP 的比例越低，代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。2010-2017 年期间，全国社会物流总费用从 7.1 万亿元上升到 12.1 万亿元，年复合增长率为 7.91%，体现出我国物流行业在需求旺盛的情况下，物流总费用规模也不断扩大。在此期间，全国物流总费用与 GDP 的比例从 17.8%下降至14.6%，物流效率总体有所提升，但是较发达国家的物流效率水平相比，还存在较大改进空间。

第二章  企业背景

2.1 菜鸟网络企业概况介绍

2.1.1 菜鸟成立

2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。马云计划在5到8年内，打造一个全国性的超级物流网——“中国智能物流骨干网”，该网络能在24小时内将货物运抵国内任何地区，能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)的巨量网络零售额。

公司定名为菜鸟网络，就是想时刻提醒自己，互联网的创新无处不在。在互联网时代，要保持菜鸟心态，才能保持创新性和学习性。

2.1.2 菜鸟定位

菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。

2.1.3 菜鸟股东投资构成

天猫投资21.5亿，占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿，占股32%。富春集团则通过富春物流投资5亿，占股10%，上海星泓投资有限公司投资5亿，占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股5%。银泰集团董事长沈国军任菜鸟网络CEO，马云任董事长。总投资3000亿人民币，一期投资1000亿人民币，未来8—10年不打算有盈利。

2.1.4 菜鸟网络的盈利模式分析

菜鸟网络的盈利模式主要体现在三个方面：大数据、工业地产、供应链金融。

1.大数据。为了能够获得到更多的商业价值，菜鸟网络需要发展一种模式——物流运营所产生的大数据把物流园区延伸到干线甚至是系统。在未来的某一天，也许每一个物流公司能够拥有向别人提供一系列较高质量的数据，更重要的是，菜鸟网络可以通过对这一系列的数据进行分析而获得很多的东西（包括顾客的需求、物流执行的效率、资源整合的能力）。而这样的模式对于物流经营来说的话是有很大价值的（不仅能够挖掘前端的电商大数据，还能对这些数据进行优化）。

2. 物流园区——工业地产。在发展菜鸟物流这个模式过程中，企业就像是在发展工业地产，因为它们需要建设超级仓储就必须圈地。整个物流骨干网最重要的点与血管指的就是菜鸟物流模式中的物流园区，而它是对外开放与合作的。

3.供应链金融。因为菜鸟物流涉及到多方面的内容（这其中包括了对供应链平台的打造以及金融领域的信息），所以它拥有着比较复杂的运营过程。在过去的时间里，阿里巴巴的金融的服务只局限在淘宝交易上，而随着供应链金融的不断发展，它的服务也变得越来越多。由此可以看出，供应链金融在未来的经济中将会变得越发重要起来。

2.1.5 菜鸟的发展现状

菜鸟网络在全国建立了上海、广州、深圳、武汉、北京、成都等多处运营中心，仓储面积超过7万平方米，配送网络覆盖全国。菜鸟是淘宝网，天猫商城，拍拍，京东商户等的物流合作伙伴，同时也得到了资本的青睐和阿里巴巴的增持。2016年3月14日，菜鸟网络宣布引入新的战略投资者，新的投资方包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司(Temasek)、马来西亚国库控股公司(Khazanah)、春华资本等多家主权财富投资基金和私募基金。这是菜鸟网络自2013年成立以来的首轮对外融资，此轮融资的金额在百亿级人民币，估值高过菜鸟前CEO沈国军提到的400亿元。2017年9月26日阿里巴巴大手笔增资，宣布增持菜鸟53亿元，持股比例增加到51%，并新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。

菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统物流模式。 菜鸟网络的注册资金为50亿元，前三期投资将合计3000亿元。建立智能物流骨干网的一个重要基础是仓储干线建设。因此，菜鸟在这一方面也做足了功夫，菜鸟网络CEO沈国军介绍，同时启动的拿地建仓项目已包括北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市。金华的金义都市新区，则有望成为阿里物流的第一个创业基地。沈国军表示，“包括中西部地区在内，我们会在全国八个重要城市，按照‘八大军区’的思路布局去建立主干网络。”

2.2 菜鸟网络的战略环境分析(PEST分析)

2.2.1 政治因素（Political）:

李克强总理在2014年初视察快递企业时指出，快递业是中国经济的一匹“黑马”，在其《政府工作报告》中明确指出将大力促进快递业的发展，标志着快递业在经济社会中影响力日益提升，也为其今后的发展指明了方向。预计到2015年底，年服务用户将达到 330亿人次，是2010年的近7倍。

2014年11月，《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》（下称《规划》）对快递服务业发展具有十分重要的现实意义。《规划》有利于各级政府部门统一认识，出台更多支持快递行业发展的政策；也有利于吸引更多的社会资源、资本投向快递产业，从而进一步坚定行业从业者信心和决心，推动快递服务业更快更好地实现可持续发展。

2.2.2  经济因素（Economic）：

随着电子商务的蓬勃发展与日益成熟，人民生活水平不断提高，网购逐渐成为消费者重要的购物方式，甚至是很多人主要的购物方式。快递业在快速发展中，与网购形成的相互推动、彼此支撑，成为中国经济发展的一大亮点。

仅从日快递最高处理量的数据看，2010年的快递日最高处理量达1000万件，2011年达1800万件，2012年达3000万件，2013年达6500万件。2013年快递业务量总为92亿件，居世界第二。2014年我国快递业务量达到128亿件，同比增长40%。由此可见，快递业将会不断继续成长。

2.2.3  社会因素（Social）:

我国网络零售的电子商务行业发展一路繁荣，成为现代经济增长的一个亮点。人们的实际购买力在未来一段时间将加速释放，可能带来新的消费热潮；网络购物市场也将迎来新的发展机遇，网民对网络购物的认知度和接受度加速提升。一般而言，网络购物的使用与网民网络使用年限密切相关，网龄越长的网民使用网络购物的可能性越大，因此网络购物使用率和交易金额必然会有更大的发展空间，这无疑给物流业增加了更多的发展空间。

2.2.4  技术因素（Technological）：

菜鸟是一个真正的社会化大物流平台，首先通过在全国几百个城市使用“自建+合作“的方式建设物理层面的仓储物流中心，然后利用物联网、云计算等技术，建立基于这些仓储设施数据应用平台，并共享给电子商务企业、仓储企业、第三方物流服务商以及供应链服务商。

第三章 菜鸟网络创新内容及实现方式

3.1 菜鸟网络创新背景与动力

1. 国家政策出台相关政策，促进物流行业的发展。

2014年政府发布《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，致力于加强物流设施网络建设，对促进物流业现代化，促进国民经济产业结构调整、转型升级，尤其是对快递服务业发展具有十分重要的现实意义。更多支持快递行业发展政策的出台是菜鸟物流创新发展的强大动力。

2. 物联网、云计算等技术的发展，给予物流创新技术上的支持。

菜鸟物流的创新少不了科技发展的支持。菜鸟在全国几百个城市建设物理层面的仓储物流中心，建立基于这些仓储设施数据应用平台，旨在通过大数据、云计算、物联网等新技术，提升现有物流企业的仓库利用率与运作效率。

3. 物流新趋势B2C的出现，扩大了对高速物流服务需求。

随着经济水平的进步，消费者在对网购依赖性增强的同时，对于商品的提价需求也逐渐减弱，转而更加关注产品质量、售后服务、物流效率等更高级别的需求。阿里在2008年推出天猫商城，主打高端商家的直营销售平台，主要吸引有一定知名度的代理商和大品牌，提高和保证了卖家的品质和信用，京东商城和唯品会的崛起也促进了电商新阶段B2C的发展。

4. 天猫商城卖家的物流服务质量良莠不齐，无法形成统一的形象和口碑。

在平台进行销售的卖家需要自己承担物流成本，出现了不同的物流服务质量，为了体现自身质量以及服务口碑，有些卖家会使用成本较高的EMS或顺丰快递，有些卖家则为了降低成本选择价格较为低廉的第三方加盟快递，整体的物流服务质量参差不齐。

5. 外部环境压迫，物流系统急需升级。

在同一时期，京东商城与苏宁易购等其他B2C电商大部分都有构建自己的物流体系，从而提供时效性更强，体验度更优的物流运输服务，消费者为了得到更快更优质的服务，会选择在自建物流的电商网站购物。天猫商城的很大部分消费者流失，导致市场份额逐渐减少。

3.2 菜鸟网络创新内容

3.2.1物流制度创新

近年来，中国的电商物流已经进入深度整合时期，行业格局已经进入生态式发展。传统的电商单仓服务、单一落地配、单一最后一公里物流服务很难生存了。毫无置疑，一想到电商物流生态，第一时间肯定就想到菜鸟网络的大物流生态。

1. 组织制度创新：构建菜鸟联盟

2016年3月，菜鸟网络完成首轮融资，此轮融资金额超过百亿元。据悉，菜鸟网络此轮融资是其成立以来的首轮融资，菜鸟最新估值则接近500亿人民币。紧接着，菜鸟网络与其合作伙伴共同组建了菜鸟联盟，通过大数据预测、多地分仓和就近配送，实现了对社会化物流资源的高效协同。

菜鸟联盟的成立，不仅为中国快递企业提供仓配网络、电子面单等基础设施全面的集约化整合，同时根据菜鸟的战略将开放数据，把所有网状生态的供应链串起来，为未来菜鸟大生态的大数据挖掘，驱动中国电商物流的升级有着重要战略价值。

菜鸟志在打造生态，其目标定位是促进电商物流不断变革升级，让各家快递物流企业为消费者提供更好的服务。

2. 组织定位创新：行业标准制定者及变革推动者

菜鸟的定位类似于政府部门，让快递物流企业的效率不断提高，最终改善消费者的服务体验，我们认为菜鸟的目标定位是促进电商物流不断变革升级，让各家快递物流企业为消费者提供更好的服务。这一目标，使得菜鸟主观上不会直接与快递企业竞争，但是客观上会影响快递企业未来竞争的路径。一方面，加入菜鸟联盟的几家快递公司的相对份额会比较稳定，不会出现一家逐渐做大甚至垄断的局面，集中度不大可能再显著提升；另一方面，积极参与菜鸟体系的快递企业会比不积极参与的快递企业更加受益。菜鸟构建的较为完备的生态系统，具备对现有的物流界进行颠覆的一些基本素质。此外，菜鸟的动作也会影响到快递公司战略。

3.2.2物流管理创新

1. 物流供应链管理优化：（2016年双十一的创新）

a) 参与销量预测：

传统的品牌企业，大部分都无法对销量进行科学预测，特别是大促，往往只能粗略估摸销量，但这种全凭经验“拍脑门”式预估容易大幅度偏差。通过菜鸟的大数据沉淀，科学的帮助品牌方面做出重要参考价值的销售预测，有效的应对双11的精准需求，减少了各种不必要的浪费。

b) 介入工厂生产供应链：

2016年“双11”到来的时候，“菜鸟联盟”与制造商融合所产生的巨大能量，瞬间释放为一种现象。为了能全面提升商家的物流速度，让双11物流配送速度更快、仓储更加快捷，菜鸟已经深度渗入企业的日常生产经营环节，也就是所谓的“物流介入工厂”。 换言之，开放的数据基础带来新的生产方式，菜鸟不仅可以帮助商家实现线上线下一盘货的转型，有效优化库存，更能深度渗入企业的日常生产经营环节，使生产精准对接市场消费需求。

以“2015年冠军店铺”美的为例，当年双11菜鸟网络上线了盘货模式，全国代理商共享同一库存，双11备货率从过去的1：1.4，到现在1：1左右，库存周转加快了37%。库存的周转提高意味着现金流的盘活，现金流对商家来说无疑是更大的受益点。

c) 供应链金融服务：

由阿里巴巴体系下电商、金融和物流三大战略板块联手的菜鸟供应链金融，在2016年9月18日上线发布，截止11月9日已经累计放款十亿元以上。特别是不少中小品牌，在大促时期，需要大量的备货的品牌，这对资金流将带来巨大的压力，菜鸟的供应链金融的服务成为品牌企业运营的重要支撑，服务产品包括存货融资、预付融资及应收保理、设备融资、车辆融资等。截止至2017年3月30日，累计发放融资规模接近15亿元，为300家客户提供了融资服务。

2. 菜鸟网络的管理模式创新

第四方物流发展 ，菜鸟网络作为一家以大数据技术为核心的科技公司,实质上是定位于国内最大的第四方物流公司(4PL)。目前,菜鸟网络已经聚合了物流全产业链(涵盖了仓储、干线、快递、跨境物流等)上的优势资源,试图打造成数据驱动的第三方物流公司的协作平台,最终实现国内次日达,国际三日达的高效物流网络。

菜鸟帮助了5家快递企业成功上市，为更多的企业提供资金、技术的支持，帮助企业降低运营成本，同时菜鸟本身也从中得到了巨大的数据优势，开拓了新的市场。菜鸟这种产业联合的思想突破了行业本身的瓶颈，打造了共赢的局面。

菜鸟作为第四方物流有以下3个特点：

a) 完全的轻资产模式，只做平台。过去两年的发展，菜鸟物流虽然占据到国内70%的包裹量，但中国消费者从未看到含有菜鸟物流标识的包装盒或者快递公司。菜鸟网络的平台模式决定了其快速发展的基本要素，骨干节点可以迅速的进行批量复制。

b) 掌握信息和大数据的巨头公司运作。同样的模式、给予同等的资金和政策支持，菜鸟物流这种第四方物流的模式也只要几个公司就可以完成，从中国理论上来说只有掌握IT信息和数据最多的两家公司腾讯和阿里巴巴才可以完成这项工作，而由于阿里巴巴常年和电商以及物流打交道，所以做这项工作比腾讯更适合。

c) 半商业半公益。阿里巴巴是一家商业公司，菜鸟物流自然也是商业化的第四方物流平台，但未来菜鸟物流将会成为半商业半公益的“特殊商业体系”。未来在包括涉及到国计民生的战略资源产品调配、优化交通运输体系等方面将会发挥出更大的价值。而且，以阿里巴巴的盈利理念来看，其所主导构建的第四方平台体系，将真正意义上成为“不赚钱，但是为赚钱平台搭建平台”的新产业模式。

3.2.3物流技术创新

作为与零售、金融并列的“商业基础设施”，阿里巴巴的菜鸟网络成立的四年间里已经建构了一张数据化、智能化和社会化的物流网络干络，以支撑全社会的商品配送需求。2017年，阿里称未来五年继续加持1000亿投入，加大布局新零售与物流全球化。在此之中，菜鸟也做出了一系列的物流技术创新。

1. 全面开放数据

数据显示，近6年，快递总量保持年平均50%以上的增长。截至2016年，快递总量已经达到312亿件，年人均快递使用量23个，预计2020年快递总量将达到700亿件。与此相伴的是当前快递人员缺口率高达20%，物流人员工资上涨率达10%~15%，而且有进一步加强的态势，人工紧缺已经成为行业普遍难题。在2017全球智慧物流峰会上菜鸟总裁万霖宣布，未来几年，菜鸟计划全面开放数据，全局优化智慧物流生态，使智慧物流从中国连接世界，升级为世界连接世界。“只有全局优化能力，才能打破数据孤岛，产生广泛连接，让数据网络发挥出真正的威力。” 万霖表示，未来几年，菜鸟平台的大数据和算法将深入赋能到物流的毛细血管，有望为每一辆快递车和每一位快递员优化路径。现在东部地区居民普遍享受的24小时送达服务，接下来也会大量出现在中西部地区。

2. 打造生态型物流平台，促进快递产业的升级

但从成立的第一天开始，菜鸟就不只是一家普通的物流公司，更是一家物流平台企业、一家物流网络公司。它立志于开放，立足于与所有物流公司一起，去提升整体行业的效率，更为重要的是它致力于为中国东西部地区、乃至全世界提供24小时、72小时送达的服务，这不是靠哪一家物流公司、自营物流就能解决的问题。

菜鸟物流打造了一个生态型物流平台，集合了多家企业之力来促进快递产业的升级。

a) 大数据驱动快递精准高效服务：据统计2016年电子面单渗透企业后使得中转错分率平均降低40%，电商物流数据详情完整率超过80%，2017年电子面单的渗透率超过80%，韵达已经达到90%，出错率的降低、完整率的提高和渗透率的增加都表明快递企业在大数据介入后变得更加精准高效可视化。

b) 整体推进供应链智能化升级：数据显示，2016年以智慧物流为指导的电商物流年度增速超过50%，发展迅速。菜鸟的研发产品作为其中的佼佼者曾被多次提及：“智能路由分单”使得仓库分拣效率普遍提高50%以上，自动化流水线改变了传统作业模式。使用菜鸟智能打包算法，以2017年双“11”当天产生的8.12亿包裹算，全行业一天可节省4100万箱子。这些创新产品更使得各家企业纷纷加大研发力度，促进整个供应链的升级。

3. 启动智慧物流园，提效降本提速三效合一

为了迎战旺季大促，优化升级出口操作产能，菜鸟&递四方启动国际智慧物流园计划。菜鸟&递四方国际智慧物流园运营面积21000平米，是目前国内最大、智能化水平最高的跨境电商包裹处理中心，由菜鸟网络和递四方集团通力打造，引入自动称重线、自动分拣线、伸缩流水线、输送线、集包线等多类设备，核心智能化物流系统由递四方300人的IT团队根据多年的物流经验自主研发，不仅有力保障了整个园区的高效、稳定运转，还将进一步提升递四方的物流时效和客户体验。

区别于传统物流园区，货物到达菜鸟&递四方国际智慧物流园后，从分拣、安检、扫码、运输到投货，全程都有机器参与或主导，整个过程井然有序。

菜鸟&递四方国际智慧物流园日处理包裹峰值达150万单，分拣准确率100%，同时相较传统模式而言，仅卸货一个环节就节省50%以上的人力和时间，大大提升了递四方货量承载能力。

3.3菜鸟物流创新实现方式

3.3.1 理念创新

理念上，菜鸟认为，物流云是一个发展平台，物流云更多的应该是承载一个物流行业生态，促进生态繁荣，通过生态内数据的流动，来实现一个物流行业向智慧化，生态化转变的平台。

菜鸟实现理念创新的方式是把自己定位为物流大数据平台，菜鸟网络将组建全球最大的物流云仓共享平台。菜鸟搭建的数据平台，以大数据为能源，以云计算为引擎，以仓储为节点，编织一张智慧物流仓储设施大网，覆盖全国乃至全球，开放共享给天猫和淘宝平台上各商家。

除此之外，菜鸟物流与快递公司之间的关系被定义为合作关系，而不是竞争关系。菜鸟向卖家提供仓配网络服务、跨境网络服务和基于平台大数据的传统快递服务，向物流企业提供的大数据分析及物流云服务。

3.3.2 服务创新

菜鸟物流在对消费者的服务上，菜鸟物流又在2018年年初推出智慧快递社区，即“躺收”系统，这也真正实现躺着也能收到包裹，智慧快递社区成为现实：收快递不用开门、不用在家，智慧社区的物流系统可直接将包裹传送到家，省去所有麻烦。

这样的智能系统打破社区这个空间的限制，形成一整张物联网。从商家到消费者手中，从Ｂ端到Ｃ端，无需消费者亲身参与，一个智能的空间交通道即可送达指定目的地。从安全性角度而言，从物流运送到终端目的地自动收取，包裹直达实际减损了消费者待收取过程中被破坏、被误取的风险。对于消费者以及物流，这是一个双赢的过程。

除了对消费者提供服务之外，菜鸟物流服务的特别之处在于对物流企业也提供服务，它试图通过从其海量客户物流中获得的大数据及在互联网领域的研发优势支持各类物流企业的业务发展。其中包括了：

菜鸟地址库：提供地址详情信息分析和解析的服务能力，支撑仓配动态路由、配送效率优化，辅助解决快递最后一公里等上层系统面临的问题。

物流云：向各物流企业提供一站式快递物流系统管理解决方案，优化其运营模式，并与菜鸟网络完美衔接。

3.3.3 技术创新

随着物流业飞速发展，随之而来的包装损耗问题巨大，仅2015年，消耗塑料袋83亿个，胶带170米，虽然占社会整体消耗比例还非常少，但是增长趋势不容小觑。

为了实现技术上的创新，2016年菜鸟网络的算法专家，通过大数据和大规模优化技术，推出了一套“智能打包算法技术”，相比粗放的人工包装，至少可节省5%以上的包装耗材。这套算法就是可以利用算法优化，帮助仓库用更小的箱子装下所有的货品。在订单生成的那一瞬间，系统会自动计算出这个订单需要的箱子大小及数量，计算出最省材料的包装方法。从运行的实际结果来看，“智能打包算法技术”的成本、效率上都要大大优于人工判断包装。

除此之外，菜鸟网络在推动绿色快递方面不断抛出新的措施。通过电子面单，每年可节约的面单纸张消耗费用12亿元；菜鸟网络也联合全球32家物流合作伙伴，推广使用可降解快递包装；通过“绿动计划”，菜鸟网络同时希望利用平台和技术优势，推动行业信息化、智能化，推广使用更多环保产品和技术，联合合作伙伴加强纸箱回收。

3.4创新中的面临问题或未尽事宜

3.4.1 物流联盟中信任难建，管控困难

菜鸟网络采用物流联盟的方式将各大快递公司的网络节点资源、信息资源、人力资源等加以整合规划，协同作业。但物流联盟模式存在着信息共享困难、管理理念冲突、稳定性差及执行力不足等潜在威胁，建立相互之间的信任更是难上加难。目前，菜鸟网络虽已与大多数快递公司建立了合作关系，实现了与淘宝上相关的10余家快递公司的前台数据系统对接，但这种合作与共享建立在共同的利益需求之上，菜鸟网络无法获取各快递公司的后台管理运营数据，前台数据的真实性也有待考究。.

因此要建立起良好的信任机制，维护联盟的稳定性。首先，要对市场结构充分把握。目前物流行业发展迅速，行业结构变化会给联盟成员带来冲击，也会影响联盟成员的忠诚。其次，要考虑联盟成员间的利益依赖程度。联盟成员之间有合作也有竞争，当违反联盟所得的利益更大时，会促使成员违反规则。最后，采用适当机制以保障联盟成员达到预期收益，对联盟成员要有激励政策，才能加强联盟成员的信任和稳定性。

3.4.2 构建菜鸟联盟中资源整合难掌握

菜鸟物流与其他物流企业等众多参与方构建菜鸟联盟的过程中，难以做到对资源的精确分配、运营的合理布局、时效的有效保障、信息的融贯畅通以及利润的分配的完全掌握，因为这需要一个非常强大的系统工程来支撑。更重要的是，如此庞大的项目与众多的参与方，能否平衡各方利益也成为菜鸟网络联盟最终能否实现的关键。

3.4.3 智慧快递社区中末端配送物流建设成本高

智慧快递社区建设前期花费大量人力物力及技术资源，其物流建设成本超过目前大多数末端配送的建设成本平均水平。且目前物流行业普遍物流技术人才缺失，要完全把智慧快递社区落地建成，首先就要解决人才仍然缺失而且容易流失导致人才培养费用高昂的问题。其次，智慧快递社区的建成需与社区物业合作，需与物业沟通配合，其建设成本也会趋于上升。要真正将智慧快递社区落地建成并投放到全国，还需要很长一段时间，能否控制好建设成本，也成为菜鸟智慧快递社区能否落到实处的关键。

3.4.4 大数据平台管理有限，数据不能及时更新

菜鸟物流将自己定义为物流大数据平台，在人口众多的中国，菜鸟物流想要完全的整合统一其实是非常困难的,，对各方面情况的管理也会感觉到精力不足。供应链上每一处都要进行把控， 从“云数据”到运输调度到仓储再到配送， 尤其是末端配送的不稳定性使得对商家和配送员的管理更难做到面面俱到。菜鸟驿站也有容易出现取件高峰和网点安排不合理的情况，这些都直接影响了最终消费者的购物体验, 得不偿失。

大数据的优势在于可以进行分析预测但也正因为它的庞大, 在面对全球数据的不断变化时, 它的更新能力就变得稍逊一筹。拿菜鸟驿站为例, 菜鸟驿站的申请条件不是很高, 因此加入的商家也会很多, 但各地商家的具体信息有时会发生数据滞后的问题。当菜鸟驿站的商家不再做这个项目或者改变了商家名称等信息, 就会造成快递员找不到菜鸟网点的问题。

第四章 菜鸟网络创新效益分析

4.1定性及定量分析

4.1.1惠阳仓自动机器人（AGV）创新效益定性分析

下面我们小组选择通过分析菜鸟惠阳仓的案例来分析其创新效益：

1. 菜鸟的惠阳仓案例介绍

菜鸟的惠阳仓是我国在2017年建成的机器人应用规模最大的智慧仓库，所采用的移动机器人技术先进、运行稳定，系统柔性较强。该项目自2017年6月份正式运营以来在较短时间内取得显著成效，为提高天猫物流时效做出重要贡献，成为移动机器人在仓储领域成功应用的典范。

当前国内电商正处于土地、人口红利逐渐消失的阶段，电商的成本越来越高，电商和电商之间的竞争日益激烈，加之天猫在全国多地实现的“当日达”、“次日达”，都要求物流企业从劳动密集型向自动化、智能化方向转型，以提升核心竞争力，这无疑对整个物流环节提出了更高要求。为此，2017年3月，菜鸟携手快仓、北领，对菜鸟惠阳仓库（建于2016年6月份，建筑面积96000平方米）进行升级改造，引入移动机器人系统打造国内顶级智慧物流仓库，为天猫极速送货保驾护航。在本项目中，快仓是机器人系统提供商，北领主要承担物流中心运营商的角色。

本项目之所以选择机器人系统而非其他自动化物流装备，主要在于：一方面，本项目的建设初衷主要是为了减少拣货、上下架、盘点等环节的人力，提升仓库运营效率，提高天猫物流时效，而通过移动机器人来实现的“货到人”模式在本项目中更加适用；另一方面，机器人系统更具柔性化，可以根据不同时段订单量的多少随时增减设备数量，在提高运营效率的同时，还可以减少冗余成本。

仓库内采用的近百台物流机器人，每个拣选工作站拣选效率达到400件/每小时，是人工作业效率的3倍以上。机器人可以实现800小时无故障运营，电力不足时也会自动归巢充电。每一台机器人能顶起的重量可达到500公斤，同时还能灵活旋转，将货架的四面均调配到拣货员的跟前，方便拣货员工作。

2. 惠阳智慧仓已取得的成效。

a) 相比传统人工仓，智慧仓运作效率提升2倍。快仓系统单台工作站拣选效率可达400件/小时，以应对“双11”期间订单。

b) 相比传统货架，空间利用率明显提升。在智慧仓内，一个货架四面都能存储商品，空间利用率提升12%，仓库储量提升了1倍多。

c) 大大解放了人力，员工流失率降低15%。据调研，在传统仓库内工作的拣货员最多时一天要走六七万步，相当于跑了一个马拉松。而在智能仓库内，移动机器人代替人行走，拣货员只需要在拣货台作业，一天下来步数只在2000步左右。

d) 客户体验大大提升。目前惠阳智慧仓实现了配送时效大幅提升，做到“当日达”、“次日达”、“深圳达” （夜间配送）和“香港达” （出海订单）。据了解，香港市内的配送效率较低，而惠阳智慧仓能够助力香港市民体验到天猫购物当日达的高效。

4.1.2惠阳仓自动机器人（AGV）创新效益定量分析

1. 定义

a) 创新成本是指一项创新从开始到结束，创新主体、实行主体、企业主体、社会主体为该项创新支出的所有费用（包括货币成本和非货币成本）。

b) 创新收益是创新实施之后对经济、社会、环境产生各方面影响的总和，包括创新正收益和创新负收益。

c) 创新效益是创新总收益减去创新负收益和创新成本之后的全部收入。创新效益可能是正值也可能出现负值。

综上所述，将创新效益量化评估指标体系分为创新成本指标与创新收益指标两部分，计算创新收益。建立创新效益量化指标体系的计算模型。即创新效益（Benefit）等于创新总收益（Revenue）减去创新总成本（Cost），其计算模型为：

B = R – C

（当B>0说明创新有效益，当B<=0说明创新没有效益）

表的详细说明：
       

表1

目录	一级指标	二级指标	三级指标	指标代号
成本	直接成本	物料投入	直接材料增加	C11
		人工投入	直接人工成本增加	C12
	间接成本	设备投入	设备费用支出	C21
		设施投入	建筑建设支出	C22
	实施成本	销售费用	销售费用增加	C31
		管理费用	管理费用增加	C32
		财务费用	财务费用增加	C33
收益	直接收益	技术收益	技术装备水平提高	R11
			物流系统应用技术掌握	R12
			技术人员技术素质提高	R13
		经济收益	物流结构合理	R14
			人员费用减少	R15
			仓库占地面积减少	R16
			人工作业损失	R17
			设备停机故障	R18
	间接收益	企业系统集成效益	树立企业新形象	R21
			全物流系统效率的提高	R22
			全物流系统管理水平的提高	R23
			全物流系统标准化水平提高	R24
		社会效益	自动化物流系统产业发展效益	R25

2. 评价指标值的定量分析

以上指标体系中各个指标对综合效益评价的贡献不是彼此相等的，有必要建立一个权重体系。对于自动化物流系统来说，它的功能本质上属于物流服务，但确已成为整个物流系统中不可分割的一部分。因此，若简单地以其产生的直接经济效益作为主要效益来进行效益评价，显然是不合适的。事实上，惠阳仓在引入自动机器人（AGV）系统产生的最大效益是整个物流系统的系统集成效益，即将原有各物流环节单元（入库、分拣、包装、出库等）联接起来，成为一个高度自动化物流系统，使整个过程在质量、可靠性、拣选效率等方面达到新的水平，并为进一步实现现代先进物流模式建立一个新的平台。

根据以上分析，运用层次分析原理，我们将上述指标中的效益指标进行评分后，确定出物流系统综合效益量化评价表（见表2），并运用层次分析原理，对各评价指标值进行两两比较，计算得到综合效益评价权重表（见表3和表4）：

表2

指标代号	量化指标					评价分值
	1	3	5	7	9
C11	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	5.300
C12	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	2.278
C21	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	7.222
C22	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	5.633
C31	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	2.000
C32	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	3.689
C33	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	3.511
R11	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	8.100
R12	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	7.633
R13	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	5.856
R14	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	5.578
R15	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	5.689
R16	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	4.022
R17	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	4.622
R18	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	5.578
R21	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	6.611
R22	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	7.500
R23	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	7.078
R24	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	6.833
R25	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著	6.867

表3

成本C0	成本类型	直接成本C1 0.4	间接成本C2 0.5	实施成本C3 0.1	综合权重	指标排序
	权重
	C11	0.667	0	0	0.267	2
	C12	0.333	0	0	0.133	4
	C21	0	0.668	0	0.334	1
	C22	0	0.343	0	0.172	3
	C31	0	0	0.244	0.024	7
	C32	0	0	0.422	0.042	5
	C33	0	0	0.333	0.033	6

表4

收益R0	收益类型	直接收益R1 0.6	间接收益R2 0.4	综合权重	指标排序
	权重
	R11	0.218	0	0.131	1
	R12	0.145	0	0.087	4
	R13	0.099	0	0.059	9
	R14	0.112	0	0.067	8
	R15	0.143	0	0.086	5
	R16	0.082	0	0.049	13
	R17	0.093	0	0.056	12
	R18	0.096	0	0.057	11
	R21	0	0.233	0.093	2
	R22	0	0.228	0.091	3
	R23	0	0.144	0.058	10
	R24	0	0.200	0.080	6
	R25	0	0.194	0.078	7

从上面的分析可以得出，成本里占比重第一的是设备投入，收益中占比重第一的是技术装备水平提高，从综合效益评价我们也可看出得分、长处和短处等等。通过专家意见评分以及结合大量数据进行的组员内部评分，可设：物流系统综合效益量化评分为P，综合效益评价权重成本为Cij,以及综合效益评价权重收益为Rij，由此可以得出：

R=∑Rij*Pij

C=∑Cij*Pij

B即创新效益计算得出：

B = R – C= 6.50429 - 5.4179 = 1.0864

因为1.0864的结果大于0，因此我们可以说这个创新是有收益的。

该仓库内运行着近百台移动机器人，其采用的移动机器人技术先进、系统稳定、柔性较强，几乎代表着中国智慧仓库的最高水平，在助力天猫超市高效送达的同时，也为消费者带来极佳的购物体验。

4.2项目影响评价

当前，随着国内土地、人口红利逐渐消失，电商仓储运营面临成本越来越高的挑战；与此同时，电商之间竞争日益激烈，迫切需要从劳动密集型向自动化、智能化方向转型，以提升核心竞争力；另外，消费者越来越重视购物体验，希望更快收到商品，这要求电商提高物流时效以更好地满足消费者需求。建设智能仓库不失为一个优化物流节点满足上述需求的措施。

而建设智能仓库，以菜鸟惠阳仓为例，这个项目举行业瞩目。

从个人层面来说，仓库智能化，物流智能化，物流方式机械化会出现部分人的职位被机器逐渐代替的局面，引起部分从业者的关注，因为当今智能仓库尚未完全普及的大背景下，从事基础作业的职位数量还是在整个物流体系中占很大比例的。在智能仓库逐渐推广建设的趋势下，不可否认未来物流行业的基层职位会越来越少。

从技术的层面来说，本项目最大的亮点就是它使用AGV使得人工作业很大部分甚至完全削减了。AGV机器人只需要操作者选定分拣包装的产品类型之后，AGV机器人便可以通过设备的物料识别系统找到产品所在货架，并将包装运输到操作者所在工作台，分拣工作员不用自己去找货只需在工作台就能将产品分拣出来，这种“货找人”的分拣模式比传统的人工分拣效率提高了3.5倍以上。不仅加速了生产进度和效率，还可以节省大量的人力成本，有效地减少了人工送错料混料的情况。

又从另一个方面来说，在企业的角度，建设智能仓库这一举措会明显优化的“收货-存储-补货-拣货-包装-分拣-发货”等流程。惠阳仓是智能仓库的先行者，这意味着这个个例的成功会为未来更多的智能仓库建设作借鉴，可以为后来者提供丰富的数据。例如：

a仓库情况：仓库地理位置，相关情况，满仓率等信息；

b实时操作：订单执行情况，收发货进度，上下架现场情况等现场操作数据；

c库存：即时库存，分仓库存，汇总库存，库存预警等；

d智能硬件，获取各类智能硬件相关数据；

e单据，仓储对账单，客户结算单，电子入库单，电子出库单等；

f其他，运力需求、补货需求等相关数据。

技术与信息技术的结合帮助商业企业合理有效地利用仓库空间，以快速、准确、低成本的方式为客户提供最好的服务。这就是惠阳仓为企业带来的借鉴意义。

第五章 研究总结

5.1 对行业的借鉴与影响

5.1.1　全新的理念，打破现有快递行业的商业模式。

现有快递企业基本依靠自身全程全网的运营实现对外服务和商业盈利，而菜鸟网络通过对物流信息价值的挖掘，在掌握各快递公司在各环节的运营管理质量、服务水平和价格后，可在不同区域、每个环节找到效率最高的公司。未来通过信息整合，菜鸟网络能够通过社会化协同实现包裹在不同环节由不同公司中转，从而打破现有商业模式。

5.1.2  创新管理，对现有快递行业运营模式进行颠覆。

菜鸟网络力推的全国总分仓+区域落地配的运营模式是对现有快递企业一点接入、中心集散、发往全国运营模式的颠覆。阿里集团通过参股或注资的方式整合物流快递公司，帮助菜鸟网络初步完成了全国总分仓网络的搭建。凭借阿里的订单资源、商家资源和大数据技术，菜鸟网络可科学预估产品的需求数量，提前将商品布置在相应的区域仓，随着订单的产生，在仓库即可完成订单处理、商品分拣打包流程，直接发往区域落地配送中心，减少了商品揽收、分拣处理、发往集散中心的处理环节，实现迅速响应。这一模式将直接冲击以“三通一达”为代表的加盟性民营快递企业，未来市区或县域快递加盟商有可能脱离其加盟总部，直接对接菜鸟网络区域中心仓库，成为落地配公司。

5.1.3 在服务创新领域领先，构建标准明晰、多层次的快递服务体系。

由于掌握了各物流快递公司运营环节信息，在总分仓+落地配的运营模式下，菜鸟网络能够比较准确地分析预测出包裹相应的全程时限。凭借阿里在电子商务行业的地位，菜鸟网络可向阿里电子商务卖家推出物流数据平台服务。各快递公司承诺的时效和价格将通过平台统一对外发布，商家可以在平台上对比各家快递公司的价格和时限进行选择。电子商务快递市场更加透明，竞争更加激烈，未来快递行业将出现大型企业兼并中小企业的现象，企业间的重组将提升产业集中度。而阿里可以依托菜鸟网络向网购客户提出时限承诺服务，提升网购客户的满意度，进一步巩固自身市场地位。重视物流带来的的服务体验，对物流行业来说十分重要。

5.1.4利用技术创新，挖掘快递物流行业的信息资源价值。

通过推广电子面单和路由分单等数据技术，菜鸟网络得以更好地挖掘隐藏于各快递公司内部的物流信息。菜鸟网络通过挖掘电子商务订单的包裹物流信息，将信息加以数据化改造，构建中国快递物流行业的运营大数据。数据能够更准确地反映物流运输各环节的实际情况和物流快递公司的运营现状。这些数据具有丰富的商业价值和想象空间，未来可用于拓展多项商业模式。开放的智慧物流就是菜鸟网络对大数据的优化应用，是基于海量数据的科学整合结果，对整个物流行业的资源共享以及价值创造起了很大作用，技术方面的创新在行业中也起到了借鉴作用。

5.1.5 对快递公司的上市起着极大的促进作用。

   经过传统的产品供应链到供应链金融，再到如今的生态型供应链，菜鸟构建的物流平台不再拘泥于企业的层面，它对于整个快递产业起到了集群升级的作用。菜鸟联盟里包括了很多企业，从2015到2017 年两年左右的时间里，民营快递顺丰和“四通一达”纷纷上市，六家上市企业中“四通一达”都是菜鸟联盟的成员。

5.2 论文研究总结

论文以得出菜鸟物流创新效益为目的，以菜鸟物流为对象，介绍并分析菜鸟物流创新内容，包括菜鸟联盟的成立，将自身定义为行业标准制定者及变革推动者，从城市物流供应链管理到农村物流都进行了一番创新；尤其在技术方面，全面开放数据，优化了智慧物流生态也打造了生态型物流平台，促进快递产业的升级。菜鸟物流编织一张智慧物流仓储设施大网，覆盖全国乃至全球，开放共享，为消费者和物流企业提供一系列服务。

然而在访问其他物流行业的工作人员及对文献的梳理中，小组成员也发现菜鸟在物流创新中仍旧面临一系列问题如：农村物流管理落后，物流联盟中信任难建，资源整合难掌握，物流建设成本高等，这些问题也仍旧不能得到很好的解决。

于此情况下，为对菜鸟物流的创新效益有更好的分析，小组以菜鸟惠阳仓为对象，运用层次分析法，得出创新效益是与创新的直接成本、间接成本、实施成本、直接收益、间接受益有相关性的。在此理论上，我们计算出菜鸟惠阳仓的创新效益大于零，即该仓库实现了创新的收益，在提高菜鸟物流效率的同时，也为消费者提供了极佳的购物体验。

论文研究表明，菜鸟物流的确在物流创新上做出了一定的成绩，为消费者与物流企业都提供了优质的服务体验，对我国电商物流格局也造成了空前的影响，也将改变我国目前的物流运作模式，促进整个供应链的升级。即使目前在创新中依旧面临一系列的挑战及困难，我们依旧相信菜鸟物流无疑是具有优势的，那么菜鸟的优势应成为这只巨鸟凌空腾飞的有力翅膀。

第六章  附录

6.1 会议记录汇总

第一次会议记录

【时间】：2018.03.07 晚上9:00-10:30 线下

【地点】：教514

【出席情况】：全员到齐

【会议内容】：

1. 讨论出3个项目方向。

2. 决定3个项目方向（通过投票方式选出三个：物流创新效益分析、运输经济分析、库存经济分析）。

3. 讨论初步大纲（根据得票数最多的“物流创新效益分析”来确定初步大纲）。

【记录人】：廖莉珍

第一次线上会议记录

【时间】：2018.03.08 晚上9:00-11:00 线上

【地点】：线上

【出席情况】：全员到齐

【会议内容】：

1. 男女分开制订一份不同的大纲目录。

2. 整合男女生大纲。

3. 初步确定大纲目录。

       
第二次会议记录

【时间】：2018.03.14 晚上7:00-9:00 线下

【地点】：内二

【出席情况】：全员到齐

【会议内容】：

1. 确定数据来源（线上二手资料为主）。

2. 确定企业和目录（备选企业：苏宁、百世汇通、京东、菜鸟网络、亚马逊）。

3. 在某一个公司上找出两三个创新点（考虑哪家公司的哪个创新点比较容易拿到数据，排出前三名再进行下一步）。

4. 决定亚马逊、京东、菜鸟网络三个企业方向。

5. 初步确定菜鸟物流企业（绿色物流、信息支持平台）。

6. 组名：腾飞吧 菜鸟。

【记录人】：叶浩良

第二次线上会议记录

【时间】：2018.03.15 晚上9:00-11:00 线上

【地点】：线上

【出席情况】：全员到齐

【会议内容】：

1. 最终确定企业。

2. 确定企业数据资料。

第三次线上会议记录

【时间】：2018.03.18 线上

【地点】：线上

【出席情况】：全员到齐

【会议内容】：根据菜鸟物流企业确定完整的大纲目录。

第三次会议记录

【时间】：2018.04.02 晚上7:00-9:00 线下

【地点】：教510

【出席情况】：全员到齐

【会议内容】：

根据大纲开始分段填充内容，并就内容各自介绍并展开问答，讨论可行的方案。

讨论所得结论：

1. 先列出所有的可能案例，根据数据的丰富程度筛选，然后着重写其实现方式。

2. 物流管理创新和物流技术创新两个方面更好写。

3. “躺收”面临许多现实问题，不容易写。

4. 菜鸟物流深度解析 MBA，重点培养。

会议结束后：

1. 各自根据案例删减分类数据，标注适合定性定量或者建模的数据。

2. 志豪将数据比较丰富的那个公众号发出来。

3. 铭豪将推文链接发出来。

4. SWOT的取舍，看看能不能找到更多资料。

【记录人】：谢志鑫

第四次会议记录

【时间】：2018.04.20 晚上9:00-10:00 线下

【地点】：教505

【出席情况】：全员到齐

【会议内容】：

1. 轮流陈述各部分所增删的内容，其他成员补充意见。

2. 定性分析内容前后差别过大，会后需要作出修改。

3. 确定第八周中期汇报PPT制作和演讲人选。

【记录人】：吴志豪

第五次会议记录

【时间】：2018.05.23 晚上8:30-10:30 线下

【地点】：内饭

【出席情况】：全员到齐

【会议内容】：

1.轮流讲解自己撰写的内容，其他成员提出疑问与改进意见。

2.列出需要改进的部分，回去之后再进行修改和补充。

【记录人】：邬铭豪

第六次会议记录

【时间】：2018.05.26 晚上7:30-21:00 线下

【地点】：教415

【出席情况】：一人请假

【会议内容】：

1. 继续讲解自己撰写的内容，其他成员提出疑问与改进意见。

2. 列出需要改进的部分，完善细节，后续进行修改和补充。

3. 演讲人对论文中效益分析的定性部分做演讲排练，其他人提出意见，完善演讲流程并改进细节。

4. 提出在答辩中可能出现的问题，讨论并提前做好准备。

【记录人】：林丹婷

后面也有很多不定时的线上讨论，但是都由于没有约定时间或者没有很集中，所以就没有列举出来。

最后一次——答辩

【时间】：2018.05.28 上午 线下

【地点】：教303

【出席情况】：全员到齐

6.2 小组分工详情

小组成员	分工详情
廖莉珍	第二章企业背景，第三章3.4创新中的面临问题或未竟事宜，对公式模型的整理，第一次的小组汇报和制作PPT，安排小组的会议和总体进度，论文的整合
廖琳清	第一章的绪论，第三章3.2.2的物流管理创新的内容，中期论文的汇报，后期模型的数据搜集和计算整理
林丹婷	第三章3.1的菜鸟网络创新的背景与动力，3.2菜鸟网络创新内容中的物流制度创新，中期答辩的PPT制作，第五章论文研究总结和行业借鉴，一次会议记录
林婷	第三章3.2菜鸟网络创新内容中的技术创新，完善3.3菜鸟网络创新实现方式、3.4创新中的面临问题或未尽事宜，以及第五章论文研究总结和行业借鉴，麦当劳案例分析
邬铭豪	资料收集，第四章定性定量分析模型的编写，一次会议记录
吴志豪	资料的查找整理，第四章定量分析分析模型的编写，一次会议记录， 麦当劳案例分析
谢广田	资料的查找整理，第四章定性定量分析模型的编写，一次会议记录，以及总结第三章3.3创新实现方式部分的内容，期中答辩的ppt制作
谢志鑫	第四章定性定量模型的解读和实际操作，第三章3.4菜鸟网络创新实现方式的撰写
叶浩良	搜集资料，第四章的定量分析，一次会议记录以及全文的语法检查和修订工作

6.3 心得体会

1. 廖莉珍：物流经济学是这学期持续时间最久的一门课程论文了吧，但是由于选题的原因，我们的进展并没有很顺利。虽然很突然地当选了组长，但是我懂的没有很多而且相对会比较迟钝，所以都不能带领大家走上狂拽酷炫的论文作业之路，也做不出有特别高技术含量的模型，还是有点惭愧和内疚……

我们组一开始是经过投票选出的创新效益分析这一主题，一开始我们的想法都是以为“创新”这种东西肯定新意比较多比较有趣，然后就选了这个。然而，看似有趣的东西做起来其实并不容易。我们在写到内容中间部分的时候就卡住并且止步不前了，大家对于这一块都没有头绪，也不知道怎么写才会最好，我们找了很多网上的资料作为参考，而且每周都会有线上线下的讨论，但是依旧没有很大的进展。我们甚至还因为较难做出高质量的定量分析模型想过要不要换个主题重新再来。但是后来又因为模型分析有了一点点的希望让我们坚持了下去，最终完成了这份报告。

  通过完成这份报告，我们也更加深入地了解了菜鸟物流的详细信息和发展，但是由于地点以及题目的限制问题，我们完成这篇论文基本上都是以网上的二手资料数据为主，对于菜鸟物流并没有过多地去实际调研，因此得出的结论并不能有太大的说服力，而且完成的过程也比较艰难，所以下次写论文的时候还是应该多考虑实际情况，尽量通过实地调研参观为好。

2. 廖琳清：我们小组在进行选题的讨论的时候，觉得马云的创新点十分多，而且了解到马云是抱着情怀去为中国的快递行业做出贡献，这些可以从它的支付宝的蚂蚁森林和蚂蚁庄园可以看出。而且它的平台淘宝成为了家喻户晓的网购平台，虽然有很多不足，但是确实促进了网购市场的的兴起和流通，促进经济的发展。支付宝解决了淘宝的资金问题，阿里云解决了淘宝的信息流问题，还有货物的流通问题还没有解决，所以马云为了解决这个货物流通的问题想到了做这个菜鸟。了解了初衷也能让我们更有兴趣和想法的做下去，包括菜鸟网络的成立和包括菜鸟网络后来的创新。

在我们研究菜鸟的创新绩效的过程中，看了许多的论文和书籍，绩效的这种衡量是没有什么方法和模型的，我们陷入了困境，所幸我们没有放弃，想到了ahp方法，之后再搜集数据，把论文顺利完成。和大家的小组学习和讨论中，气氛热烈，现在想起来令我神往，很高兴和大家一起学习讨论这个选题。

3. 林丹婷：转眼大半个学期过去，物流经济学的研究论文也接近考核，所有的工作进入尾声，回想和组员协力完成论文的这一过程，自己收获了不少。

 第一次会议上大家经过热烈讨论和公平投票，抱着冒险与尝试的心态选择了物流创新效益的选题，怀着雄心壮志定下了初步的论文目录，也在之后的会议上起了一个十分有气势的组名“腾飞吧，菜鸟”。

 论文的起步还算顺利，在几次线上线下会议中，小组成员讨论和交换着彼此对于菜鸟物流的资料与看法，让我对菜鸟在物流创新方面有了许多新的认识。在近几年，菜鸟物流更加广阔的视野和发展的眼光为其赢得了更多发展机会，也在物流行业成为创新者。在研究过程中，最让我印象深刻的一点是菜鸟的构建“物流生态圈”的物流理念的创新。在我看来，随着科学理论和实践能力的发展，科技在各个领域运用推广是及其快且相对来说更易效仿的，而菜鸟这一全新的理念的提出打破了现有的商业模式，对物流信息资源进行整合与共享，推动了行业的可持续发展，对整个物流行业乃至社会有着重大的意义，我想这一点是很少企业能够做到的，所以也更加珍贵而有意义。

 然而，随着对于对论文探究的深度不断增加，我们这些“小菜鸟”渐渐感觉到“腾飞”有着一定的难度。对于效益分析来说，数据是不可或缺的，时效性低且数量少的菜鸟物流数据成为了我们的绊脚石，对大家的积极性也有一定的打击。后半部分，我们把重点放在了对于数据的查找和数学模型的运算。在老师的建议下，我们也通过收集其他物流企业的数据来做比较，并找到了一些菜鸟的二手数据，研究数学模型，这一过程是比较困难的，但也因此小组成员之间有了更多的想法与交流，大家一步步攻克难关，也有了一定的成果。

尽管大家都十分真诚而用心，但由于选题、数据和自身能力的限制，论文的深度还是不太够，这也是我们需要加强且优化的。但最最重要的，是能够和小组成员抱着渴望“腾飞”的心态，在这一过程中学习到了新的知识，也算是有所收获。

4. 林婷：在此次菜鸟物流创新效益分析的小组论文中，我出席了我们小组每一次的会议，积极发言，和大家一起讨论得非常认真，小组讨论时的氛围还是很好的，场面一度激烈热闹。并且我认真负责地完成自己应该要完成的任务。对于菜鸟物流，我认为它的创新是的的确确给物流行业带来了新的血液补给，即使在这创新存在着一系列的问题，但是仍然对物流行业开创了一个新的生态型物流平台，对于物流行业的发展也起到巨大的影响，实现了质的飞跃。在这次论文完成的过程中，我们一度因为找不到严谨的数据而烦恼，在老师的启发下，我们得知其实菜鸟的数据除了自身的数据之外，也可以通过与之合作的物流企业的数据反映出来。因为知道数据来之不易，所以我和小组其他成员们一起查阅了大量的文献资料，在这过程中，除了获取到我们论文里所需的数据之外，也了解了更多关于物流的知识与实际操作。在完成了论文之余，还能学习到所需的知识，对我来说，无疑是一个很棒的体验了。

5. 邬铭豪：通过这次大作业我深刻体会到了自己对现今物流行业知识的不足。从一开始确定选题到收集资料我基本上都跟不上队伍的节奏，因为我对报告所涉及的企业都不甚了解导致我一度无法给出有效的意见。这种情况直到后来我通过网上不断地收集资料和阅读相关论文才渐渐好转。这让我明白了关注时事物流新闻与了解现今物流行业的重要性，而不能只停留于书本。

同时收集资料效率低下也让我明白了自身不能熟练利用网络资源的缺点，今后一定要好好锻炼自身以克服这个缺点。

通过完成这次报告也让我了解到了菜鸟近几年的创新发展，不禁让我感慨物流技术发展日新月异。我一定要多了解时事物流新闻，紧贴物流创新热点，不能落于人后。

另外，这次资料收集的难度也一度让我感到很苦恼。单纯的通过收集二手数据想获得足够的数据本身就很困难。网络上关于创新效益的数据更是少之又少，只能通过自己总结提炼来获取。看来下次选题之前还是要多考虑完成的难度与可行性。

6. 吴志豪： 首先，就项目而言，我觉得这个项目是一个不小的挑战，因为网络上关于物流企业创新效益分析的文章屈指可数，我们很难从前人的文章里找到可以参考的内容。另外，无法直接拿到企业的数据，导致定量分析部分比较难进行。还有就是，我们总共找到了两个分析的模型，但由于我们当前的知识储备量不足以去求解其中的一个模型，而不得不放弃，最后只采用了一个看起来相当简单的模型。

在项目执行的过程里，我学会如何通过各种渠道更好地去查找所需要的资料，增强了对文章和数据的分析整理能力，也增强了团队协作能力，与他人沟通的能力也有所提升。我觉得我自己做得还不够好地方是在查找资料以及完成个人分工方面都比较拖拉，导致小组的工作不能如期进行。

7. 谢广田：物流经济学这门课程特色也是前所未有的论文作业，有从学期开始到结尾的有老师提点的全程由学生自行完成的每周开一次会的特点，确实很新颖，能有这样类似海外的学习模式的经历真的很幸运。

选择了创新方面的论文来写，开始觉得创新并不难写，慢慢地，大家开过几次会之后，讨论的点、知道的点、资料的点、分析的点都渐渐多起来之后，才发觉，原来是很难的。在我做过的部分，我感到的就是找资料方面的时候，当目录确定组里需要你去找到非常契合的资料，那种完美契合又有资料、又有数据、又有很闪光的点能很好写的内容时，和你找的资料相对比，往往相差甚远。总结一下，一是可能是手段不成熟，只有网络、微信推送、知网论文、知乎分析等等；二是企业往往会保密，网上了解的话多是皮毛，不会给你很精密很核心的东西；三是你找的内容不一定在初始阶段有用，那次老师中期点评过后，很多论文内容让我们意识到我们的论文还有很多欠考虑的地方，或增或减之间让不少资料走向报废，用不到它，或者没有契合论文，又需要更契合的新资料。

其实论文和我们组各个成员一样，也是不断更新，不断改进，不断契合的过程，这次论文的心得体会，以上。

8. 谢志鑫：经过数次会议以及同学们背后默默的努力，我们的论文终于接近尾声了。下面是我参与撰写的心得体会：

首先是方向确定阶段。我们对老师的劝告将信将疑，一种初生牛犊不怕虎的心态，选择了“物流创新绩效”这一课题，后面才发现骑虎难下：既要创新又要绩效，找资料的难度比较高，而且资料的情况是很深入的没有。一开始选择这个课题是因为我们看到了京东无人仓，觉得十分震撼，希望更多了解和分析，但是行业内对于这方面的信息是保密的，造成了困难。

第二阶段是目录。无中生有的过程，在没有找到资料之前我们都不知道应写什么，只能凭借直觉和书上的知识点写下大概的框架。

第三阶段是信息搜集。这一阶段是我觉得最无力的阶段，虽然知道知网等网站存在信息，但是还是觉得百度一篇篇的扫描十分繁琐，而且成效不高，马上失去了自信心，觉得无从下手，沦为Free-Rider。所以这一阶段我只能做一些会议记录，文档整理的工作，感谢组员们的包容，但是我本人还是应该更加努力才行。

第四阶段是信息整合。男生主要负责绩效考核这一部分，难点在于考核的模型的确定和运用。这一阶段问题比较多，由于找到的资料多而繁杂，大家为了案例还有模型的选择迟迟难以下定论。最后在组内成员们的磋商下，我们选择了惠阳仓的案例还有相对简单实用的比分权重模型进行运算。终于还是确定了方向。

最后是第一次展示后的修改。我们根据其他组同学们的作品还有老师的建议进行调整。

最大的感触就是：要使组内成员达到高度的合作需要相当高的管理艺术。大家的空闲时间参差不齐，各自的能力与性格都各有不同，如果计划不足，反反复复容易让组员们产生抵触或者倦怠心理，甚至丧失对整个项目的信心。因此，组内需要有人能够联合大家，协调大家的时间和工作，并且能在大家低迷的时候给予大家信心。

另一个感触就是：创新课题不好做，绩效考核也不容易。选择和努力同样重要啊。

9. 叶浩良：我们组开始确定的选题为创新效益时，我觉得我们作为行业的新手，写这类需要透彻了解行业的题目会有很大的挑战，同时也能极大地锻炼能力。

我们在开始经历了艰难的摇摆，中间多次讨论、多次意见碰撞，最终才找到了可行的道路，这既是对专业知识的锻炼，也是对个人综合能力的锻炼。

6.4 问卷评分表

尊敬的中赞国际货运代理有限公司林洲总经理：

您好，我们是广东工业大学大三物流管理专业的学生，上个学期我们有幸能够去到贵司参观，也对贵司留下了深刻的印象。

本学期我们小组在做一个关于菜鸟网络的创新效益分析，非常希望能够了解一个专业人士对关于菜鸟智慧仓库的评价，不知道您能否在百忙之中抽空填一下这份问卷，让我们了解一下您的看法呢？我们将不胜感激。

表1

目录	一级指标	二级指标	三级指标	指标代号
成本	直接成本	物料投入	直接材料增加	C11
		人工投入	直接人工成本增加	C12
	间接成本	设备投入	设备费用支出	C21
		设施投入	建筑建设支出	C22
	实施成本	销售费用	销售费用增加	C31
		管理费用	管理费用增加	C32
		财务费用	财务费用增加	C33
收益	直接收益	技术收益	技术装备水平提高	R11
			物流系统应用技术掌握	R12
			技术人员技术素质提高	R13
		经济收益	物流结构合理	R14
			人员费用减少	R15
			仓库占地面积减少	R16
			人工作业损失	R17
			设备停机故障减少	R18
	间接收益	企业系统集成效益	树立企业新形象	R21
			全物流系统效率的提高	R22
			全物流系统管理水平的提高	R23
			全物流系统标准化水平提高	R24
		社会效益	自动化物流系统产业发展效益	R25

表2

指标代号	量化指标					评价结果及评价分值
	1	3	5	7	9
C11	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
C12	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
C21	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
C22	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
C31	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
C32	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
C33	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R11	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R12	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R13	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R14	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R15	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R16	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R17	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R18	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R21	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R22	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R23	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R24	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著
R25	不显著	较显著	显著	非常显著	极端显著

可以根据您对惠阳智慧仓的了解，对下面的有颜色部分进行评分（即不是0的部分），每一列相加的和为1

表3

成本C0	成本类型	直接成本C1 0.4	间接成本C2 0.5	实施成本C3 0.1	综合权重	指标排序
	权重
	C11		0	0
	C12		0	0
	C21	0		0
	C22	0		0
	C31	0	0
	C32	0	0
	C33	0	0

表4

收益R0	收益类型	直接收益R1 0.6	间接收益R2 0.4	综合权重	指标排序
	权重
	R11		0
	R12		0
	R13		0
	R14		0
	R15		0
	R16		0
	R17		0
	R18		0
	R21	0
	R22	0
	R23	0
	R24	0
	R25	0

第七章 参考文献

1. 汪瑜.菜鸟物流的发展现状与前景分析[J].时代金融,2016(32):294+297.

2. 基于“菜鸟网络”的我国第四方物流发展探究

3. 中国新闻网：阿里菜鸟新计划：全面开放数据 智慧物流连接世界

4. 现代物流报：“双11”后看菜鸟：生态型物流平台对快递集群升级价值

5. 菜鸟&递四方国际智慧物流园盛大开园 竞领物流新未来

6. TechWeb-《菜鸟推出“智能打包算法技术” 一年可省10亿个纸箱》

7. 肖静,董庆雪,郝松松.农村菜鸟物流发展问题研究[J].商业经济,2017(01):59-61

8. 刘颖琦.物流战略联盟“菜鸟网络”现状分析及建议[J].现代营销(下旬刊),2017(07):57

9. 李宁,范婷婷.菜鸟物流的模式及发展分析[J].现代商业,2017(04):20-21.