课题：苏宁电器的企业物流效率评价
学 院 管理学院
专 业 物流管理
年级班别 2012级（2）班
导 师 廖诺
小组成员 卢兆锴 巫桂春
林景安 梁楷彪
蓝宇琪 梁朝开
张彩妮 丘诗婷
刘 婷 张 璐
2015年4月20日
目 录
1、 绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
1.1 研究背景及目的 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
1.1.1选题背景 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
1.1.2 研究意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4
1.2 研究思路与研究框架．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4
1.2.1 本文研究的内容思路 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
1.2.2 本文的结构框架 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
2、相关理论与文献的综述 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
2.1 物流效率评价概述 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
2.1.1 物流效率的定义 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
2.1.2 物流效率评价的作用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
2.1.3 物流效率评价体系设计的原则 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。．6
2.2 家电物流的发展概况 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7
2.2.1 家电物流的特点 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7
2.2.2家电物流的发展现状 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8
2.3 苏宁电器的物流发展概述 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8
2.3.1 苏宁电器的行业背景 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8
2.3.2 苏宁电器的物流运作模式及特点 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9
2.3.3 苏宁电器的物流发展战略 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11
3、企业物流效率评价指标体系的构建与评价的决策方法．．．．．．．．．．．．．．12
3.1 基于苏宁电器物流效率指标体系的构建 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
3.2 层次分析法 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14
3.2.1 层次分析的基本思路 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14
3.2.2 层次分析法的操作步骤 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14
3.3 运用层次分析法评价分析苏宁电器物流效率 ．．．．．．．．．．．．．．17
3.3.1 构建判断矩阵 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17
3.3.2 进行一次性检验 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 20
3.3.3 汇总各指标权重 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．． 25
4、评价与优化 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 27
4.1 基于评析结果的评价 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 27
4.2 优化建议 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29
5、总结 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30
参考文献
附录
1、 小组分工情况
2、 会议记录
3、 心得感想
1．绪论
1.1研究背景及目的
1.1.1 选题背景
随着我国经济的发展，物流配送作为挖掘“第三利润源泉”的突破口，受到了极大重视并得到较快发展。改革开放以来，中国连锁零售企业发展很快，但中国加入世界贸易组织后，随着外资连锁零售企业的进入，中国的连锁零售企业面临着较大的竞争。2005年是中国零售业全面开放的第一年，商务部批准设立的外资企业达1027家，这个数字是前12年批准设立的外资商业企业总数的3倍。截至2005年底，全球50家最大的零售企业中的80％已经进入中国。外资零售业的大举进入，虽然为国内零售业带来了先进的管理理念和营销方法，但也加剧了国内连锁零售市场的竞争。连锁零售业的发展与物流配送紧密相连，配送水平成为衡量一个连锁企业的管理现代化水平的关键标准，配送模式的选择直接关系到连锁零售企业的配送水平，选用何种配送模式对连锁零售企业来说是一个重要的问题，也是一个战略上的问题。现阶段，连锁零售企业使用哪种配送模式也是一个讨论的热点问题。一个企业的物流效率呈现在好多方面，比如配送，服务等方面。物流业近年来在我国得到了迅猛发展，物流仓储、配送等基础性服务实力大大增强，客户个性化服务以及增值服务也在逐步完善，而且物流基础设施建设得到了快速发展，但随着国际国内的物流量逐年快速增长，市场潜力不断加大，我国物流企业内在的缺陷与不足逐渐暴露出来，影响和制约着中国物流业的发展与壮大。我们在发展迅速的同时也要看到我国本土企业的物流效率与国外的企业的物流效率之间的差距，国外企业的物流量逐年增长，因此提高本土企业的物流效率势在必行。
1.1.2 研究意义
近年来家电行业经历了突破单一专业化，进行多元化发展，家电市场的单品类竞争和品牌整合已基本完成。同时，苏宁、国美、大中等新家电连锁企业的出现，代表了中国家电商业流通进入一个大工业化、标准化的大规模、高效、低成本时代，家电物流应采用哪些关键技术来支撑日趋激烈的家电市场竞争呢?
现代意义上物流是通过现代技术把过去传统单一的物流活动整合集成为具有多种功能的网络物流系统。在现代物流发展过程中，系统技术日益发展成为物流技术的核心，形成集成化最优系统技术是科学技术的发展和经济社会的进步，物流基本环节的技术综合化，促使物流集成系统化逐渐成为现代物流发展的主要形成。本文先总体分析我国家电物流业的特点，所采用的物流运作模式以及家电物流的发展现状和在信息化的发展过程中存在的主要问题。实现物流管理的信息化、自动化、网络化、智能化以满足提高物流效率，降低物流成本的要求。使得在当前全球经济不景气及微利时代下的家电物流能通过获得高质量的物流服务，降低生产经营成本，提高整个家电零售业的盈利能力。从而打造坚实的国际竞争实力，获得良好的经济效益和社会效益。我们以家电行业龙头苏宁为代表进行物流效率分析，在苏宁发展的背后离不开物流配送的支持，配送能力的强弱直接决定着苏宁经营成本的高低，影响苏宁赢利的能力。苏宁长期以来一直坚持自建物流体系的配送模式，保证了物流配送的质量，提高了企业的服务水平，以“在正确的时间把正确的货物送到正确的地点”为最终目标不断为顾客提供优质快捷的物流配送服务。通过对苏宁家电物流效率的分析评价发现问题改进不足对苏宁在物流领域的竞争具有重大研究价值，在家电行业物流方面的发展也具有一定的指导意义。
1.2研究的思路及方法
1.2.1本文研究的内容思路
对于物流效率评价指标体系的研究方法和理论基础，我们首先是对现有的专家学者的有关研究进行学习，在网上搜索一些资料看看苏宁在物流方面的一些做法及成果，对其进行讨论。根据我们的了解和所学到的知识及讨论，我们总结出来的有关物流效率评价指标的分类有：在学术界中，大家大多把物流企业效率评价指标分为经济性指标、技术性指标、社会性指标；工商企业物流效率评价指标有：运输、订单处理、库存、包装、信息、财务；也有专家对企业物流效率评价指标体系的一级指标分为物流服务质量和物流成本；然而有的专家学者将企业物流效率评价指标体系的三级指标分为目标层指标、准则层指标和指标层指标，以投入产出效率、设备利用效率、质量保证效率、企业竞争效率四个指标作为一级指标；等等。因此，我们通过对现有文献的学习，再运用我们学到的知识，向老师和师兄进行请教，然后采用比较有效合理的方法，结合苏宁易购在物流方面的特点等来构建出我们对其在配送和服务等方面的物流效率评价体系。
我们的思路流程是先从整个家电行业的物流配送模式现状进行分析，然后以苏宁为例针对苏宁电器物流配送模式进行深度分解，进一步以相应的指标来评价苏宁公司物流体系效率，过程中将采用层次分析法来得到影响苏宁物流效率的各个因素的权重，并针对权重较高的因素提出优化建议。
1.2.2本文的结构框架
思路流程图：
图1.2
2.相关理论与文件综述
2.1物流效率评价概述
2.1.1物流效率定义
物流效率（Logistics Efficiency）即物流产出与资源投资之间的比值。其实现今为止，物流效率的定义在我国或是国际上都还没有给出标准的定义。然而我们知道物流效率所追求的目标是以较低的资源投资比例获得更快更好的物流产出，这种效率的追求实际上是产出利益的追求。物流效率对于企业来说，指的是物流系统能否在一定的服务水平下满足客户的要求，也是指物流系统的整体构建。对于社会来说，衡量物流效率是一件复杂的事情。因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动内容和形式不同，必须采用不同的方法去分析物流效率。
2.1.2物流效率评价的作用
(1)目前看来，国内企业物流与欧美日等国家的水平仍有一段差距，其落后的原因有很多，其中物流过程效率不佳就是一个重要原因。因而应对物流过程深入研究，切入关键点评估其效率，找出原因并发现物流较弱的环节，以便进一步达到提高苏宁企业在物流效益这方面的目标。
(2)辅助业者对自营或者外包的物流效率做评估，让业者能由这些细部指标了解整体营运物流过程以及物流效率高效与否，进一步对现有资源发挥最有效的功能。企业可以选择投入人力物力提升自己某一块的物流效率，也可以选择将这部分外包给强者。
(3)有助于业者对外包的物流效率做评估，让业者能由这些细部指标判断其物流效率高效与否，或者说其性价比如何，争取用最低的成本“雇佣”到最优秀的第三方物流。
(4)对苏宁企业以往的数据进行分析建立物流效率指标体系，然后运用于现阶段中，以此来了解并预期苏宁企业本身能再一步发展的空间。
2.1.3物流效率评价指标体系设计的原则
(1)目的性原则
评价指标体系与评价目的存在内在有机联系，是评价目的的具体化与数量化。因而，建立评价指标体系，应依据评价目的确定的总目标及各层次的子目标，确定用什么指标确切地反映与描述各目标的具体特征。
(2)可行性原则
评价指标体系的设计应当考虑到操作时的成本与可行性，因而构建指标体系时大小必须适宜。因此需要充分结合我国像苏宁易购这类行业的实际特点，在国内现有的评价体系与国际先进体系之间找到一个均衡点。
(3)全面性原则
评价指标体系应能全面、准确地反映苏宁企业中的配送和服务等方面，并且能将各个评价指标与系统的总体目标有机的联系起来，组成一个层次分明的整体，以便全面反映评价对象的优劣。
(4)客观、可比性原则
指标筛选过程中应尽可能不受主观因素的影响，定性指标受主观影响较大，易产生理解偏差，而定量指标易于量化和度量，所以应尽可能选用可量化的指标。指标体系中的数据来源要真实可靠以保证评价结果的真实性和可比性。
(5)可重构、可扩充性的原则
评价指标体系不仅要有数量上的变化，而且还要有指标内容上的变化，用户可以根据不同的要求对指标体系进行修改、增加和删除，并根据具体情况将评价指标体系进一步具体化。
(6)定量与定性相结合原则
在选取指标时以定量指标为主，能定量的尽量采用定量计算，不能定量或不宜定量的，则采用定性分析，不要勉强定量。
(7)独立性原则
在选取各个模块的指标时，有时会出现几个指标相重复或者是指标之间存在密切联系的现象，因此在选择时要尽量避免指标的交叉性。不应出现过多的信息包容和涵盖而使指标内涵重叠。
2．2家电物流的发展概况
2.2.1 家电物流的特点
(1)季节性
家电销售季节差异明显，特别是对那些季节性强的家电。比如电暖气的销售旺季一般在每年的冬季；空调、电扇的销售旺季一般在夏季。据调查发现旺季的销售额比较淡季高出十多倍。另外，家电产品的“假日经济”特点也很突出。有时受节假日商家促销的影响，家电的销售会猛增，随之而来的是消费者对快速物流配送的需求。
（2）及时性
家电零售行业是需要快速周转的行业，必须快速地对顾客的需求做出响应。这就要求家电连锁企业有很好的快速反映能力，保证信息畅通无阻，尽可能以最短的时间将家电产品送到顾客手中。
（3）沟通性
家电配送属于物流末端服务，直接与顾客接触，必须进行积极有效地沟通，。比如确认顾客购买的产品、送货时间、送货地点等内容。
（4）分散性
家电配送有时用户多，交通路线复杂，如何组合最佳路线，如何使配送安装和有效搭配等，是家电配送运输的特点，也是家电配送广州的难点与重点。
（5）方便性
家电配送昨晚一项增值服务，必须最大限度地满足客户要求，为顾客提供便捷的服务。正如科特勒所说的，今日的企业必须致力于以最便利的方式来满足顾客的需求，并尽力缩短顾客在服务的搜索、下订单和收取上所花费的时间和精力。
（6）安全性
家电必须被完好无损的送达到指定地点，防止在搬运、运输过程中损坏，避免给顾客带来不必要的麻烦。
2.2.2 国内家电物流的发展现状
近年来，家电连锁零售企业发展迅速。从表面看，一次性固定专储租金投资少了，但实际上由于仓储的位置过于偏僻，交通状况较差，送货路程较长，家电销售终端渠道的急剧集中，导致家电行业末端物流通道的急剧集中，末端物流己成为家电连锁企业共同的瓶颈，如何正确选择家电连锁企业的物流配送模式对家电连锁经营企业的进一步发展至关重要。另外，很多配送中心没有适量的固定车位和标准的装卸平台，随意停车，到处装卸，不利于提高出入库效率。目前，家电连锁企业配送中心的装卸搬运操作基本上是人工操作，装卸工具仅限十简易的手推车、老虎车等。机械化和信息化程度低。物流设施设备都比较陈旧，与国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距较大。
由于对物流工作重视不够，相当长的一段时间内，家电连锁企业都没有专门的物流部门，直到最近几年，各家电连锁企业才成立物流部门，但只是把物流部门作为一个辅助的部门配合采购、销售，对物流工作重视的程度还很不够。在企业内部，没有对采购、销售进行重组与统筹安排;在企业外部，没有对物流资源、供应商和客户端进行有效地成本核算与资源整合，更没有从战略高度来考虑与规划物流。
与此同时，家电连锁行业己进入微利时代，如何最大程度的降低企业经营成本，实现利润的最优化，从而取得竞争上的优势是家电连锁企业共同面临的问题。建立高效的物流配送中心和选择适合自身的物流配送模式是降低企业经营成本的主要途径。
2.3苏宁电器的物流发展概述
2.3.1苏宁电器的行业背景
苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3C（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，是国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。截至目前，苏宁电器连锁网络覆盖中国大陆30个省，300多个城市、香港和日本地区，拥有1000多家连锁店，80多个物流配送中心、3000家售后网点，经营面积500万平米，员工13万多人，年销售规模1200亿元。品牌价值508.31亿元，是中国最大的商业连锁企业，名列中国上规模民企前三，中国企业500强第54位，入选《福布斯》亚洲企业50强、《福布斯》全球2000大企业中国零售企业第一。
从苏宁电器公司的主营业务和发展方向看来，苏宁电器首先是一个商业流通企业，是一个家电类产品的流通企业，而且是一个以连锁为组织和销售形式的流通企业，所以公司的物流部门是其基础的核心部门。因此，现代化的物流中心是企业强化客户服务体制、削减流通成本、战胜竞争对手的一个重要手段，实现物流中心自身的效率化、按照客户的要求建立进货体制以及保障物流中心内部的合理化，进而降低成本是必不可少的。物流过程实现的好坏，也直接关系到整个组织的核心竞争能力和企业目标的完成。
2.3.2苏宁电商的物流运作模式及特点
（1）苏宁电商的物流运作模式：
苏宁在创立一开始并长期坚持了自有物流的道路，早在上世纪90年代就建立了自己完善的配送系统。当时，苏宁电器投入3000多万元建立进、销、存、送、装一体化管理的ERP系统，通过管理流程的电子化、信息化，实现了物流管理体系的高效运转，进一步提升物流系统的网络化，保证了物流配送的质量，提高了企业的服务水平，以“在正确的时间把正确的货物送到正确的地点”为最终目标不断为顾客提供优质快捷的物流配送服务，在国内商业零食领域首屈一指。
苏宁现阶段在全国建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点、全国三级物流网路体系，物流以“网络集成化、作业机械化、管理信息化、人才知识化”为发展目标，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先进的信息系统，实现了长途配送、短途配送与零售配送到户的一体化运作，建立了收、发、存、运、送的供应链管理信息系统，实现2 小时准时化配送，并辅助以“绿色通道”，实现对客户的“优质、快速、满意”的物流服务。苏宁强大的物流系统中包含87个城市配送中心、12个区域配送中心、4个全国配送中心的网络布局，覆盖中国大陆地区所有一二线城市、1785个县级城市和500个发达乡镇的终端网络布局、整合资源优势弥补网络空白，实现了大陆地区全境纵深配送能力。拥有60个物流基地、10个自动化仓库、297个二级仓库、1700家实体门店、130万㎡物流储备用地。拥有5000台自有车辆、超6000人的配送队伍；干线运输、零售配送、最后一公里等业态丰富的配送形式形成最高日配送量，平均配送半径200公里，日最大配送能力80多万台，并率先推行准时制送货，24小时送货到户。苏宁全面服务配送全国配送需求，实现货物全国布局，支持销售规模的不断扩大。
苏宁采用自营物流配送模式（自营为主）。电子商务企业自营配送模式是指电子商务企业根据自身的规模、商品的配送量、企业的经营策略以及业务网点布局等多种条件与因素，依靠自己构建的网络体系开展本企业物流配送业务，在合适的地点自己建造一个或多个配送中心。其核心是建立集物流、商流、信息流于一体的现代化新型物流中心。
1）配送中心模式。苏宁易购实际是一种“实体+网销”的模式，网上的营销必须依附其线下的连锁经营来实现，由于苏宁易购面对的同样是来自全国各地的客户，因此配送中心模式应为最佳物流模式。通过配送中心，根据用户的订单和销售预测，进行规模化采购、进货、保管，然后按客户订单所需商品及其数量，在规定的时间准时送达客户（这里的“客户”既指下一级的配送中心，也可以指苏宁的连锁门店，最终用户等）。
2）速递队伍。除了大型配送货车外，苏宁易购的另一支配送小分队也在日益壮大，他们每日满载各种小件商品，穿梭于城市街道之间。这就是苏宁易购的毛细物流配送体系——速递队伍（成立于2010年6月份）。
3）第三方物流配送模式苏宁易购的第三方物流配送模式是指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部分物流配送业务或全部配送业务外包给专业的物流公司。
（2）苏宁配送模式的特点：
1)时效性，必须快速及时地响应顾客的需求。
2)方便性，家电配送作为一项增值服务，必须最大限度地满足客户要求，为顾客提供便捷的服务。
3)沟通性，家电配送属于物流末端服务，直接与顾客接触，必须进行积极有效地沟通。
4)安全性，必须将货物完好无损地送达到指定地点，防止产品在搬运、运输过程中损坏，避免给企业和消费者带来不必要的麻烦。
5)经济性，做物流必须要分析成本，以合理的成本为顾客提供最满意的服务，家电配送也不例外，物流活动集中、集中采购、集中储存和统一配送,以此降低经营成本。
6)季节性，家电销售季节差异明显。比如说空调，其销售旺季在每年的4—7月之间，在高温季节的销售高峰时日出库量比淡季多十余倍，形成鲜明对比。家电产品的“假日经济”特点也很突出。以彩电为例，在“金九银十”(指9、10月)和春节前后，彩电的销售会猛增，随之而来的是消费者对快速物流配送的需求。
2.3.3苏宁物流的发展战略
（1）提高物流配送效率，完善客户体验
新上任的苏宁首席运营官候恩龙将2014年战略执行年的物流定义成三个阶段：3至5月为顾客体验改善季，这个阶段高管们包括苏宁总裁集体上阵体验“最后一公里”，体验和搜集客户反馈。并从股东中、客户中筛选一些人，组成“物流服务监督员”，专门向物流吐槽；6至8月为能力提升季，全面实施一系列服务体验变革；9至12月为社会化运营阶段，物流作为独立公司对上游供应商和平台商户开放，苏宁云商只是其服务的客户之一。供应商的商品放进苏宁仓库，由苏宁完成最后一公里运营，称之为仓储加代运营。
2014年，苏宁物流推出急速达、半日达、一日三送等特色化产品，不断完善覆盖城市及农村市场的物流网络布局，持续推进物流系统的优化迭代。同时在同年年底，苏宁“物流云”综合信息服务平台正式成为第一批国家认定的10家物流信息服务平台之一。
（2）正式成立苏宁物流集团，实现物流社会化的开放
2015年1月12日，苏宁董事长张近东在2015年春季部署会上宣布，成立苏宁物流集团和苏宁金融集团，加速两大业务板块产业化发展、独立化运营的能力，全面提升行业竞争力，同时，主抓物流工作一年的“实干派”猛将侯恩龙被任命为苏宁首席运营官，这是苏宁历史上首设COO职务，侯恩龙将负责营销管理总部及各品类事业部日常运营。
据了解，苏宁正在建设中的20万平米的南京雨花二期自动化仓库，建成后仓库存储能力可达到约为150万SKU、2000万件商品，日发货量181万件。因此，苏宁物流已具备冲击市场的能力，将在2015年实现社会化运营，而此次苏宁物流集团的成立势必将加速苏宁物流的公司化运营能力，加速向第三方、第四方开放进程。2015年,苏宁的物流部门将进一步实现社会化开放,由企业物流转变为物流企业,从以往的成本中心转变为利润中心，社会化开放将面向苏宁易购的平台商户、上游供应商开放等。
3.企业物流效率评价指标体系的构建与评价的决策方法
3.1 基于苏宁电器物流效率评价指标体系的构建
建立物流企业综合效率评价指标体系是评价工作的第一步，是一个关键步骤。因为指标的选取对于最终的评价结果有着很大的影响。以往在评价物流系统或者其他的系统过程中，评价指标的选取往往带有很强的随意性与主观性，而用不准确的指标体系来评价系统必然导致评价结果偏离实际。如下指标体系的建立表格(表3-1-1)：
表3-1-1
苏宁家电物流效率评价指标体系P |
业务流程水平 A1 |
装卸搬运 B1 |
设备利用率 C1 |
装卸搬运效率C2 |
装卸搬运货损率C3 |
仓储 B2 |
仓库仓容利用率C4 |
库存周转率C5 |
订单处理 B3 |
订单处理效率 C6 |
订单处理出错率 C7 |
订单处理设备利用率C8 |
运输配送 B4 |
运输设备空载率 C9 |
运输配送出错率 C10 |
基础设施及信息水平A2 |
硬件水平 B5 |
基础设施完备程度C11 |
服务网络覆盖率 C12 |
软件水平 B6 |
物流设备的利用率 C13 |
物流设备的先进性 C14 |
信息系统使用水平 C15 |
物流成本费用 A3 |
隐性成本 B7 |
缺货成本 C16 |
库存货损成本 C17 |
显性成本 B8 |
运输配送成本 C18 |
仓储成本 C19 |
装卸搬运成本C20 |
物流信息成本C21 |
其他成本C22 |
客户服务水平 A4 |
服务质量B9 |
信息反馈的及时性C23 |
货物完好率C24 |
送货的速度C25 |
客户满意度B10 |
货物送达的准时性C26 |
单货相符率C27 |
客户投诉率C28 |
以上的指标的物流效率评价指标体系是我们经过最终的筛选得到的。我们的筛选依据主要是把相关文献的研究和我们学到的理论知识与电商物流的特点及现状结合起来分析，在遵循指标构建的原则下，对我们指标的初稿进行进一步的筛选与修改，以确保二级指标相对于一级指标的分析有效性，一级指标相对于上一层次的分析有效性。
3.2 层次分析法
层次分析法是一种实用多目标决策分析方法，它将定性和定量指标统一在一个模型中，其基本原理是：根据问题的性质和达到的总目标，首先将复杂问题分成若干层次，以同一层次的各要素按照上一层要素为准则进行两两判断，比较其重要性，以此计算各层要素的权重，最后根据组合权重并按最大权重原则确定最优方案
3.2.1层次分析法的基本思路
层次分析法是把目标问题层次化，根据问题要达到的总目标，将问题分成若干个层次，从而构成一个多层次的分解模型，分成最高层（目标层）、中间层（准则层）和最底层（方案层、因素层），计算最底层因素相对于总目标的权重或者根据因素的优劣次序进行排序的问题。
3.2.2层次分析法的操作步骤
（1）建立层次结构模型
将决策的目标、准则及因素按照其关系构建层次结构模型，分为：最高层、中间层和最低层。
①最高层：即目标层，为决策目标，是所要解决的问题。
②中间层：即准则层，影响决策的各种因素。
③最低层：即方案层，为解决问题所采取的方案或措施。
在建立层次结构模型时，先确定最高层的目标；进而确定准则层，即确定评价的各个方面；最后选择对每个方面的影响最为显著的指标作为最终的评价指标。
（2）构造成对比较阵
一般而言，如果确定的各因素权重是定性的，则不够具有说服力，因此萨第等人提出了“一致矩阵法”，其具体内容如下：
①各个因素两两之间进行比较，而不是所有的因素一起比较。
②采用相对标度，尽量使性质不同的因素不进行互相比较，从而提高结果的准确性。
判断矩阵表示的是本层的各个因素相对于上层某个因素的重要性的比较，通常用萨第教授的1—9标度方法将判断矩阵的元素aij 表示出来。一般来说，成对比较的因素不宜多于9个，即每层所包含的因素最好不超过9个。
一般来说，由若干位专家填写相应的判断值。将填写后的判断矩阵记为A=(aij)nxn，则该矩阵具备下列性质：
①aij>0
②aji=1/aji
③aii=1
由以上性质可知，判断矩阵具有对称性，因此一般只需填写aii=1的元素和上三角形或下三角形的n(n-1)/2个元素，然后按照对称的原则填写余下部分就可以了。
标度方法如下：
标度 含义
1 表示两个因素比较，前一个因素与后一个因素一样重要
3 表示两个因素比较，前一个因素比后一个因素稍微重要
5 表示两个因素比较，前一个因素比后一个因素明显重要
7 表示两个因素比较，前一个因素比后一个因素强烈重要
9 表示两个因素比较，前一个因素比后一个因素极端重要
2，4，6，8 表示上述各相邻标度的中间值倒数
【*若因素i与j比较的判断值为aij，则因素j与i比较的判断值为aji=1/aij
*在特定情况下，判断矩阵满足等式：aij*ajk=aik 。】
当上述条件满足判断矩阵所有元素时，则称该判断矩阵为一致性矩阵。
（3）计算权向量和一致性检验
①计算权向量
经专家填写判断矩阵后，需对各因素进行层次单排序。
层次单排序实际上就是计算权向量，表示每个判断矩阵的所有因素对其准则的相对权重。计算权向量的方法包括：和法、特征根法、幂法、根法等，本文采用和法。和法的原理是：对于一致性判断矩阵来说，其权重就是每一列经过归一化处理后的值；而对于非一致性判断矩阵来说，每一列归一化后得到的是权重的近似值，然后要对这n个列向量求算术平均值作为相应的权重。和法的公式如下（公式5-1）：
②一致性检验
一般情况下，不要求判断矩阵具有传递性及一致性，这样就可能会出现以下情况：假如X比Y好，Y比Z好，两两比较的结果却是X比Z好。而从逻辑上说，结果应该是X比Z明显好。那么这就违背了一致性原则，不符合逻辑。因此为了使判断矩阵符合逻辑、大致上满足一致性原则，必须通过一致性检验。
一致性检验的具体步骤如下:
第一步，计算一致性指标C.I.（consistency index），公式为（公式5-2）：
其中
的计算公式为（公式5-3）：
第二步，通过表得到平均随机一致性指标R.I.（random index）。
按照判断矩阵相应的阶数查表，就可得出相应的R.I.值。根据本文的实际需要，以下仅列出阶数为10的平均随机一致性指标表（见表5.1）。
表5.1平均随机一致性指标R.I.表
矩阵数 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
R.I |
0 |
0 |
0.52 |
0.89 |
1.12 |
1.26 |
1.36 |
1.41 |
1.46 |
1.49 |
第三步，计算一致性比例C.R.（consistency ratio）
（公式5-4）
当C.R.<0.1时，则表示判断矩阵的一致性是在我们要求的范围之内的，当C.R.≥0.1时，则认为该判断矩阵的一致性没有达到我们要求的范围，需要重新对该判断矩阵作出一些调整。
3.3运用层次分析法评价分析苏宁电器物流效率
3.3.1构造判断矩阵
通过该企业内部物流数据及其请专家评判构造以下各指标的判断矩阵（判断矩阵是由我们根据问卷调查和文献法假设得来的）。
对于P=（业务流程水平A1，基础设施及信息水平A2，物流成本费用A3， 客户服务水平A4）
其判断矩阵为：P-A判断矩阵
P |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
A1 |
1 |
3 |
5 |
3 |
A2 |
1/3 |
1 |
3 |
4 |
A3 |
1/5 |
1/3 |
1 |
1/2 |
A4 |
1/3 |
1/4 |
2 |
1 |
对于业务流程水平A1=（装卸搬运B1，仓储B2，订单处理B3， 运输配送B4）
其判断矩阵为A1-B
A1 |
B1 |
B2 |
B3 |
B4 |
B1 |
1 |
1/3 |
3 |
1/5 |
B2 |
3 |
1 |
3 |
1/3 |
B3 |
1/3 |
1/3 |
1 |
1/4 |
B4 |
5 |
3 |
5 |
1 |
对于基础设施及信息水平A2=（硬件水平B5，软件水平B6）
其判断矩阵为A2-B判断矩阵
对于物流成本费用A3=（隐性成本B7，显性成本8），其判断矩阵为：A3-B判断矩阵
对于客户服务水平A4=（服务质量B9，客户满意度B10）
其判断矩阵为A4-B判断矩阵
A4 |
B9 |
B10 |
B9 |
1 |
4 |
B10 |
1/4 |
1 |
对于 装卸搬运B1=（设备利用率C1，装卸搬运效率C2，装卸搬运货损率C3）
其判断矩阵为：B1-C判断矩阵
B1 |
C1 |
C2 |
C3 |
C1 |
1 |
3 |
4 |
C2 |
1/3 |
1 |
3 |
C3 |
1/4 |
1/3 |
1 |
对于仓储B2=（仓库仓容利用率C4，库存周转率C5）
其判断矩阵为：B2-C判断矩阵
对于订单处理B3=（订单处理效率C6，订单处理出错率C7，订单处理设备利用率C8）
其判断矩阵为：B3-C判断矩阵
B3 |
C6 |
C7 |
C8 |
C6 |
1 |
3 |
1/3 |
C7 |
1/3 |
1 |
1/5 |
C8 |
3 |
5 |
1 |
对于运输配送B4=（运输设备空载率C9，运输配送出错率C10）
其判断矩阵为：B4-C判断矩阵
B4 |
C9 |
C10 |
C9 |
1 |
1/3 |
C10 |
3 |
1 |
对于硬件水平B5=（基础设施完备程度C11，服务网络覆盖率C12）
其判断矩阵为：
B5-C判断矩阵 |
|
|
B5 |
C11 |
C12 |
C11 |
1 |
3 |
C12 |
1/3 |
1 |
对于软件水平B6=（物流设备的利用率C13，物流设备的先进性C14，信息系统水平C15）
其判断矩阵为：B6-C判断矩阵
B6 |
C13 |
C14 |
C15 |
C13 |
1 |
1/3 |
1/6 |
C14 |
3 |
1 |
1/4 |
C15 |
6 |
4 |
1 |
对于隐性成本B7=（缺货成本C16，库存货损成本C17）
其判断矩阵为：B7-C判断矩阵
B7 |
C16 |
C17 |
C16 |
1 |
5 |
C17 |
1/5 |
1 |
对于显性成本B8=（运输配送成本C18，仓储成本C19，装卸搬运成本C20，物流信息成本C21，其他成本C22）
其判断矩阵为：B8-c的判断矩阵
B8 |
C18 |
C19 |
C20 |
C21 |
C22 |
C18 |
1 |
3 |
5 |
7 |
6 |
C19 |
1/3 |
1 |
3 |
4 |
5 |
C20 |
1/5 |
1/3 |
1 |
1/3 |
2 |
C21 |
1/7 |
1/4 |
3 |
1 |
3 |
C22 |
1/6 |
1/5 |
1/2 |
1/3 |
1 |
对于 服务质量B9=（信息反馈的及时性C23，货物完好率C24，送货的速度C25）其判断矩阵为：
B9-C的判断矩阵
B9 |
C23 |
C24 |
C25 |
C23 |
1 |
1/5 |
1/4 |
C24 |
5 |
1 |
3 |
C25 |
4 |
1/3 |
1 |
对于顾客满意度B10=（货物送达的准时性C26，单货相符率C27，顾客投诉率C28）
其判断矩阵为：
B10-C的判断矩阵
B10 |
C26 |
C27 |
C28 |
C26 |
1 |
1/4 |
1/3 |
C27 |
4 |
1 |
3 |
C28 |
3 |
1/3 |
1 |
3.3.2 进行一致性检验
由于计算量的繁多与复杂，对于一致性检验的步骤由AHP软件执行，得到相应的权重：
3.3.3汇总得到的各指标权重（见表3-3-3-1）
表3-3-3-1
苏宁家电物流效率评价指标体系P |
业务流程水平A1 (权重：0.4994) |
装卸搬运B1 (权重：0.0679) |
设备利用率C1 (权重：0.0413) |
装卸搬运效率C2 (权重：0.01850) |
装卸搬运货损率C3 (权重：0.0081) |
仓储B2 (权重：0.1221) |
仓库仓容利用率C4 (权重：0.0244) |
库存周转率C5 (权重：0.0977) |
订单处理B3 (权重：0.0382) |
订单处理效率C6 (权重：0.0099) |
订单处理出错率C7 (权重：0.0041) |
订单处理设备利用率C8 (权重：0.0242) |
运输配送B4 (权重：0.2712) |
运输设备空载率C9 (权重：0.0678) |
运输配送出错率C10 (权重：0.2034) |
基础设施及信息水平A2 (权重：0.2850) |
硬件水平B5 (权重：0.0570) |
基础设施完备程度C11 (权重：0.0428) |
服务网络覆盖率C12 (权重：0.0143) |
软件水平B6 (权重：0.2280) |
物流设备的利用率C13 (权重：0.0213) |
物流设备的先进性C14 (权重：0.0505) |
信息系统使用水平C15 (权重：0.1563) |
物流成本费用A3 (权重：0.0824) |
隐性成本B7 (权重：0.0137) |
缺货成本C16 (权重：0.0114) |
库存货损成本C17 (权重：0.0023) |
显性成本B8 (权重：0.0687) |
运输配送成本C18 (权重：0.0170) |
仓储成本C19 (权重：0.0340) |
装卸搬运成本C20 (权重：0.0055) |
物流信息成本C21 (权重：0.0086) |
其他成本C22 (权重：0.0035) |
客户服务水平A4 (权重：0.1331) |
服务质量B9 (权重：0.1065) |
信息反馈的及时性C23 (权重：0.0103) |
货物完好率C24 (权重：0.0660) |
送货的速度C25 (权重：0.0303) |
客户满意度B10 (权重：0.0266) |
货物送达的准时性C26 (权重：0.0162) |
单货相符率C27 (权重：0.0072) |
客户投诉率C28 (权重：0.0032) |
4.评价与优化
4.1基于结果的分析评价
对苏宁家电物流的物流效率评价体系中，业务流程水平A1、基础设施水平及信息A2、物流成本费用A3、客户服务水平A4等四个一级指标构建成为评价的基本面。其中业务流程水平A1所占的权重最高，为0.4994，被认为是评价体系中最需要被关注的一个模块，它包含了装卸搬运、仓储、订单处理、和运输配送等二级指标，其中运输配送的环节权重最高，说明运输配送是衡量业务流程水平的一个重要环节；基础设备水平A2的权重次之，为0.2850，基础设备水平的高低与物流效率的高低有着重要的联系，所以在考虑提高企业物流效率时必要关注提高基础设备水平；然后是物流成本和客户服务水平，它们所占的权重分别是0.0824和0.1331，根据资料和相关评价得知苏宁物流在这两方面的控制和维护已经取得令人较为满意的结果，说明在苏宁家电物流的当前阶段应把发展眼光着重地放在业务流程水平的改善和基础设备水平的完备提升上，进而带动整体提升整个物流效率水平。此外，由于层次分析法在运用过程中带有主观因素的局限性，在构建判断矩阵时候会不可避免因为意识上的认知偏差导致一定的结果误差，但在一定范围内是可以接受的，所以我们的评价结果依然具备相当的可参考性。在评价同时，我们通过各类途径找到了一些相关数据，如下表所示：
（数据资料表：来自企业与网络数据整理）
根据文献法取得的相关资料显示，苏宁公司在物流的相关业务中，设备利用率平均不到50%，装卸搬运效率全自动化仓库可实现25min包裹出仓，仓库仓容利用率达到62%，库存周转率为60天，订单处理效率达到99.1%，出错率低至2%，配送及时率达到86%，但空载率达到40%。这些指标都是业务流程A1的级指标，对指标评价具有很大影响力，所以从数据上来看，设备利用率低和运输设备的空载率高是两大突出的缺点，是苏宁家电在提高物流效率上两个亟待改进的方面；另外，基础设施完备程度多个仓库已经完成90%，服务网络覆盖率达到97.8%，物流设备利用率达到72.1%，物流设备先进性也是处于行业领先水平，从三级指标权重来看，在基础设备水平这一块占据影响力较大的是信息系统的使用水平，事实上苏宁的信息系统的装备和使用仍有较大提升空间，可作为企业改善要点；A3层次中，库存货损成本达到2%，运输配送成本占物流成本费用的31.65%，仓储成本占24.16%，装卸搬运成本占31.52%，物流信息成本占7.23%等数据显示苏宁物流的成本结构情况，其中在层次分析评价中权重较高的是仓储成本，通过降低仓储成本可以最大限度减少苏宁物流的整体成本费用；A4层次中，服务人员解决问题的能力92%，信息反馈的及时性98.9%，货物完好率98%，送货速度200公里内实现24小时内送货上门，准时性达到99.2%，单货相符率达99.2%，客户投诉率低至1.4%反映了苏宁在客户服务方面做得很好，已经站在行业的前端，苏宁可以在这基础上维护好顾客满意度，与顾客建立长期稳定的关系，实现可持续发展。
4.2优化建议
根据评价的结果和企业的现状相结合，可以得出在提升企业物流效率方面的一些建议。
1）提高设备利用率，提高机械自动化程度，降低人工成本。
物流设施与设备是贯穿于整个物流系统全过程、深入到每个作业环节、实现物流各项作业功能的物质基础要素，物流设施的布局与水平，物流设备的选择与配置是否合理，直接影响着物流功能的实现，影响着系统的效益。随着科学技术的发展，机械设备已经在逐渐取代劳动人员，成为车间生产、仓库运作的主要力量，由于机械自动化设备具有低成本，低误差的特点，完全有潜力取代人工，而且在人力资源成本不断提高的社会背景下，对于企业而言，提高自动化程度更有利于长远的发展。
2）提高仓库利用率和周转率。
仓储的职能是物流七大职能中最重要的职能之一，仓库的成本占据物流成本很大的一个比例，所以当外界认为物流成本是“第三利润源”的时候，必然也意识到仓储成本必然是第三利润源中的一大块黑土。提高仓库的利用率可以从两个方面上采取措施：第一，在有限的空间规划下，合理充分提高仓库的空间利用率，以便降低单位仓储成本；第二，根据业务量选择自建仓库或租赁仓库或者两者结合，由于家电物流具有季节性的特点，还可以选择在淡季外租仓库给其他企业。提高仓库的周转率，就要从提高仓库的周转次数、加快每个单品SKU的周转次数，提高订货频率，减少批量，及时清理滞销商品库存，苏宁的库存周转率为60天，虽说已经在行业中比较高了，但还是有进一步提升的空间，可以依据地区性的市场特征调整。
3）提高信息系统使用水平
物流信息系统是由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。但是,物流信息系统在实际过程中运行质量不高,致使整个系统的运行效率和经济效益达不到预期效果。对此,可以从以下几个方面解决。第一、切实提高数据录入质量。对物流信息进行收集、加工、存储、传递、维护和使用,必须控制原始数据的录入质量,这必将直接影响到系统的运行质量,进而最终影响到各个部门能否准确、快速、高效地进行物流管理决策。第二、详尽记录系统运行情况。在系统的运行过程中,无论是数据的情况,处理的效率,还是意外情况的发生及处理,系统工作人员都必须及时、准确、完整地记录下来。第三，严格遵循系统工作规程。合理使用系统的各种指导书、手册等资料,比如用户使用须知、输入数据准备说明、信息中心运行细则等。
4）降低运输设备空载率，提高运输及时性。
运输设备的空载现象比较普遍，其中一个重要原因是市场的需求信息与供给信息不对称，不能完成信息的对接，造成整个运力资源的浪费。苏宁物流以自建物流为主，所以空载的成本都是由本企业自行承担，造成物流效率的低下。在物流评价体系中，相对于其他二级指标来说也是比较重要。降低运输设备的空载率，可以从这些方面入手：第一，加强配送的计划性。在配送活动中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本，因为这些配送会使车辆不满载，浪费里程。为了加强配送的计划性，需要建立分店的配送申报制度，在实际工作中，应针对商品的特性，制定不同的配送申请和配送制度；第二，确定合理的配送路线。采用科学的方法确定合理的配送路线，是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多，既可采用方案评价法，拟定多种方案，以使用的车辆数、司机数、油量、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标，对各个方案进行比较，从中选出最佳方案，又可以采用数学模型进行定量分析；第三，进行合理的车辆配载。各分店的销售情况不同，订货也就不大一致，一次配送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储运性质不一，而且密度差别较大。密度大的商品往往达到了车辆的载重量，但体积空余很大，密度小的商品虽达到车辆的最大体积，但达不到载重量。实行轻重配装，既能使车辆满载，又能充分利用车辆的有效体积，会大大降低运输费用。
5）进一步提高人员沟通质量和服务质量，提高服务满意度。
可以进一步提高服务质量，建立良好口碑，以此来吸引更多的顾客青睐。第一，建立完善的考核制度。提供物流服务必须要重视服务的质量，而服务的质量更多是与服务人员相关的，建立考核制度的目的是想服务人员能够最好自己的工作，考核的内容具体包括：因为货物信息反馈不及时造成物资损失的考核；因为送货速度慢导致货物不准时送达而影响企业形象的考核；因为大意造成货物调乱与原货物不相符的考核。第二，适时进行服务人员的工作培训与分享交流，提高员工的服务水平。定期组织开设员工培训课程与分享交流会，向员工传递企业服务宗旨和提高服务质量的重要性和方法以及让员工分享成功的经验和教训，进一步从员工这个重要的环节入手提高服务质量。物流服务与物流成本之间的平衡策略物流成本的分析必须以一定的客户服务水平为前提。
5.总结
中国现有的家电零售网络中，家电连锁店在数量上已经成为了家电营销网点的绝对主体。家电渠道主体由百货商场、大市场、专卖店演变为以家电连锁为主体，向专业规模、专业综合、专业连锁发展。在家电连锁企业飞速发展的今天， 研究家电连锁企业的物流效率对家电连锁企业在更深层次和更广范围内、实现突破性的发展具有重要意义。而我们的分析研究中，物流配送又是重中之重。苏宁作为国内大型的家电连锁企业，在家电连锁企业中的物流配送有着表率和带头的作用。本文从对苏宁物流效率的研究分析中得出以下结论:
（1）深入了解目前国内物流配送情况，清楚家电连锁物流配送的主要模式和不足，有利于促进家电连锁企业的发展，开拓新的领域。
（2）依据大型家电连锁企业的配送特点，对我国大型家电连锁企业的配送进行深入研究，构建一个完整的物流配送体系。
（3）联系国内外的物流配送模式的发展情况，考虑我国家电连锁物流配送的发展现状及存在的主要问题，对苏宁及我国大型家电连锁企业采取的配送模式进行模型分析，提出合理的解决方案。
当然我们报告也存在着许多不足：
（1）本文主要分析的是苏宁的物流效率中的家电物流配送模式，不能涵盖苏宁整个企业物流效率的各个方面，数据来源也困难，可能还有很多未考虑未涉及到的问题。
（2）我们立足于苏宁自身的家电物流效率评价，缺少行业水平的参照和对比，可能造成报告结论说服性不强。
（3）我们对苏宁物流效率的研究主要采取了层次分析法并结合具体数据进行应用，分析上略显单薄，缺乏一种行之有效的工具将其结合深入，评价结果可能相对片面。
我们通过层次分析法及现有数据，结合各方面资源，通过这次作业，我们深深意识到团队的重要性，团队内部分工需明确，组织者需保证全体人员上下一心，目标一致，发挥最大能动性，只有如此才能完整顺利地完成这份报告，感谢这次经历。
参考文献
[1]杨杰.大物流概念下的物流效率评价探究［期刊文章］.中国外资.2013(6):52
[2]韩延慧.连锁企业物流配送模式选择研究 [期刊文章].物流技术.2008.27(8):108-110
[3]刘玉奇.连锁商业企业配送模式选择与绩效关系研究 [期刊文章].商业时代.2010（28）：16-18
[4]2015-2020年中国家电行业发展趋势及竞争策略研究报告
附录
1.小组分工情况
经过一段时间的努力，我们物流经济学的作业终于告一段落了。期间，大家都付出了许多，默默地为我们的目标发光发亮，为成功打造了良好的基础。不断的磨合也让我们配合越来越默契，合作与坚持让我们走到这里。虽然大家在团队分工中角色不同，但是不代表不重要，团队需要领导者，也需要默默付出的耕耘者。下面简单地介绍一下我们的分工以及合作情况，首先是大家齐心协力努力的方面：
(1)行业数据的搜集：前期包括广州日报、四伍服饰有限公司、中铁物流、苏宁家电物流等的数据收集和筛选。
(2)企业物流效率评价指标体系的构建与评价的决策方法。
(3)讨论整个方案的细节问题。
再者是个人重点负责的部分：
(1)论文绪论以及相关理论与文献的综述。
(2)有关苏宁电器各个指标的数据寻找：第一小组负责订单处理和运输配送，第二小组负责硬件水平、软件水平以及信息技术水平，第三小组负责物流成本费用和客户服务水平。
(3)层次分析法的应用：建立模型，软件数据分析，结果评价。
(4)整个论文的最后总结。
(5)PPT展示制作。
在很多方面，寥寥几笔的阐述是体现不出一个成员在团队中的作用的，比如队长的领导作用，会议讨论气氛的主导，背后默默寻找资料的数据保障，PPT的制作与展示。报告的完成离不开我们每个人的付出。
2.会议记录
前期：（1）会议的时间安排及网络在线讨论方式。
（2）初步讨论确定主题，确定大体思路,构建的项目大纲。
（3）初步确定要研究的几个行业（企业）
（4）寻找资源、方法（建模）、方向（环节）（大概方面）
中期：（1）确定苏宁为最终选择企业，初步确定所获数据的可行性及有用程度。
（2）分析家电企业与苏宁电器的背景与特点。
（3）探讨所获数据的用法及讨论其他数据的获取途径和分工寻找相关数据。
（4）数据的整合以及讨论思考数据使用方法的正确性。
（5）讨论数据分析方法的可行性、正确性及遇到的难题、解决难题的方法。
后期:（1）建立层次分析法分析模型，输入数据进行总体分析。
（2）评测结果，进行整个有关物流效率的优化分析。
（3）寻找漏洞，完善方案。
以下是我们进行会议的照片：
3.心得感想
梁朝开：(1)凡事开头难。一开始，苦于没有数据的我们无从下手，打算从很多自认为很不错的行业下手：服装行业、报纸行业、中铁物流、苏宁。虽然可供选择的行业很多，但由于数据缺乏，不得不放弃多个行业，所幸，队员们都不遗余力地寻找数据，最终确定最优选择：苏宁。
（2）要有明确的目标和明确的分工。前期由于目标不明确，分工不够明确，很多工作不能很好地去完成，以至于在讨论开会期间，成员们都很少能积极发表自己的看法，导致中期数据的寻找和数据分析延迟。后来改进后，小组分工明确，小组效率也有提高。
（3）要积极参与其中，要团队合作。这是一个团队的作业，离不开团队的合作，不是仅靠其中一两个人就能完成的。一个小组十个人，每人有一个想法，我们就有十个想法，哪怕正真实用的想法寥寥，但至少我们努力过了。
（4）寻求老师的帮助。师者，传道授业解惑也。我们这是第一次做这个作业，难免会遇到很多不懂的问题，但是我们能做得很好的就是，经过团队思考讨论后，未能解决的问题，我们能寻求老师的帮助，这是一个明智的做法。一味的只靠自己的能力摸索，犹如摸着石头过河。
张璐：我们组这次是针对苏宁物流效率评价体系进行讨论，最后进行总结的。我是小组成员张璐，这次我主要做的是前面两大部分，虽说这两大部分不会很考智力，但是是需要耐心和负责。我认真查看网上资料，把有用的东西复制和整理，然后按组长给我的框架套进去。
接下来说下我对我们小组完成这次任务情况的感想吧。说真的，刚开始我们小组还是比较懒散而且每个人好似都觉得时间好多，所以在确定企业、找数据时，几乎每个成员都在做同一件事——找数据。找来找去后来发现找到了却没啥用，所以前期浪费了好多时间。可是后来，组长召集我们开了几次会议，大家也渐渐进入状态，组长分配好任务然后组员各自认真完成，大家对层次分析法都很模糊不是很懂，所以我们就主要交给学霸——巫桂春。后来，在这方法上也遇到好大的障碍，可能还没真正领悟到里面真谛，然后就和一班的那组一起交流，再请教老师等等，渐渐地我们克服了重重困难。我也挺开心能有这样的小组，虽说大家在讨论中也会有摩擦，但是我们也越来越团结，越困难我们就越想要克服前进。希望接下来大家团结一心，遇到难题一起讨论一起请教老师。
张彩妮：当老师布置工作任务后，第一周我们组就组织一次会议，讨论该作业如何开展，确定组长，组员的分工。数据的难以获得性大大增加我们工作的难度，使我们开始的几周，尽管开会频繁，收获却少，最后我们确定了层次分析法，以及找到稀罕已久的数据后，我们的进程大大加快。我们很感激老师能给予我们这次珍贵的机会以及悉心的教导，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，有时我们偶尔会逃下课，觉得某个老师讲课枯燥乏味，而老师你从不点名，讲课幽默风趣，知识渊博，能让我们积极上课，我打从心底佩服你，也希望你能把这传统坚持下去，谢谢老师！
丘诗婷：这一次的课程作业因为是课程考核，所以用时十几周，持续的时间很长。总的来说，我获益良多，首先是课程选题方面，我们组选择了研究苏宁易购的物流效率，通过查找资料，撰写报告，弄PPT，我对苏宁易购有了更深一层的了解，然后是团队合作方面，我们的队友每个人都有每个人的特色，每个人都为这次课程作业做出了不一样的贡献，虽然资料是很难获取的，分析出来的结果也略有误差，但是队友们花大心思调整调整再调整才得出这个最终的报告，在我看来，过程是最重要的。
刘婷：俗话说：一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。三个和尚之所以没水喝是因为互相推诿、不讲协作。这就体现了合作在一个团队中的重要性。虽然我们这是作业当中，大家的任务是比较分散的，但是我们的目标是相同的，所以我们的心是连在一起的，也就成就了今天的我们。初期的时候我们将我们的任务和目标进行的明确，然后细分化分工，各部分既是分工也有合作的关系，遇到问题也能共同探讨。所以合作在团队中力量是不容缺失的。
蓝宇琪：经过大半个学期对物流经济学PBL课程的学习，确实让我体会到另一种的课程学习体会。
（1）主动性。作为团队的一员，不管课程工作到了哪个阶段，主动决定了团队的走向和成效。事前主动，主动去搜索信息资源，占据工作的主导地位。如同有小组早在课题确定前就找到了与课题相关的一些资料，那么选题就同比其他小组占据了优势，课题归属自然不言而喻。事中主动，带动着团队的小伙伴的积极性，因为缺乏一个积极主动干活的人，团队会因时间充裕而懒散，从而大大降低了工作效率；相反有个主动的人带头，其他小伙伴自然自觉不自觉地加入其中，结果可能事半功倍。事后主动，主动把完成课程工作收尾的琐碎小事，体现了团队注重细节，追求完美的一面，同时也推进优化课程的绩效。
（2）团队合作俗话说，一滴水只有融入大海才用不干涸。同样一个人不能脱离团队而独立发展，但这同时考验着团队的合作。而对我来说这次体会最深的是两点，领导能力、工作分配和沟通。
（3）领导能力，若身为团队的领导，就应该做一个主动的人，以自己的主动性去引领着团队的前进方向，带动着团队的工作热情。这一点我觉得我们的组长做得很好，在我们为数据寻找陷入困境的时候，主动查询了许多文献资料，找到了突破口，给出了明确的目标，加快了课程进程，提高了工作效率。
（4）工作分配，工作分配也是体现领到能力的一部分，在目标明确的前提下，更需要落实到实际的工作中去，而落实工作首先得了解组员的特点，分配其较为优势的工作，能达到高效率高成果。如同我们将层次分析法教给我们组的学霸去研究，他们的理解能力和分析能力能更快的解决这一问题。同时工作分配也需要合理分配，每个人都是团队的一部分，不能被忽略。
（5）沟通，主动沟通，了解成员的想法意图，共同协商其合理性可行性，这都体现在我们在小组会议上激烈的讨论。我们提倡主动发言，这样才能集思广益，做出更佳的选择。我们也应通过沟通了解成员的难处，或情绪上的问题，发现它并解决它。这样能让团队行程一个整体，更好地迎接困难和挑战。
卢兆锴：从项目选题到收集资料确定企业，再到建立模型层次分析得出评价结果，这一路走来可谓是磕磕碰碰跌跌撞撞，作为小组组长本人着实倍感压力，自知能力水平有限，生怕愧对众组员的厚望，难得我们团队都如此信任我，在各种争执和鼓励中，总算把项目报告赶了出来。在长出一口气的同时，感受与体会也颇深，而给我触动最大的，是如何去当好一名合格的管理者，这也是值得我深入去探索的问题。在团队遇到困难一筹莫展时，我该做些什么？在组员心生疲倦无力展开工作时，我该做些什么？在任务分配不均组员心理失衡时，我又该做些什么……然而很多情况下，我并没有效地去解决这些问题，这是我留给自己的一个深深的反省。诚然，一个团队的磨合和工作默契的培养并不是能够一蹴而就的，一个项目的开展而不是说进行就进行的，其中需要的付出和努力，也还有当事人才知道。也许我们做出的结果交上的答卷并不是最完美的，可我们一起的经历和收获却是难能可贵无法媲美的，我们曾经吐槽过，迷茫过，固步不前过，但最后我们依然完成了。还是那句老话，坚持就是胜利，团结就是力量，相比这个项目给我们带来的学识上的积淀，我觉得在团队协作和为人处世上的经验才是我们最大的收获。感谢这次经历。
林景安：经过差不多半个学期的时间，终于大家齐心协力地把物流效率的研究做出来，期间，这一切并不顺利，整个过程中遇到了很多问题。由于是第一次大家一起合作，在很多方面我们做的并不是很好，但是我们依然克服许多困难，把一份有质量，有深度的研究弄出来了。下面是我几点感悟:
（1）团队分工与合作。如何处理与组员的关系，分配各自的任务，有效沟通问题，做事的效率，这些都是合作的重点。一个人的力量是无法抵得上一个团队的力量的，俗话说：一个人做事情，一群人做事业。这一点深有感悟。特别是当你遇到瓶颈时，队友的提醒与分析可能起到意想不到的结果。
（2）关于做分析的思维。这次我们做的是物流效率，说实话，事先我们队这个命题并不是很熟悉，具体的思路并没有。所以一开始我们也走了很多歪路，这些都是我们宝贵的经验。从建立模型，到采用合适的分析工具，最后的总结分析，链接起来才是一个完整的拼图。
（3）有效沟通问题。对于讨论的重点，我们事先是有安排好的，这样就有效地减少了时间成本，加上事先找的资料形成自己的理解，在讨论期间能形成一个良好的氛围，也更能触发大家的思维火花，寻找到最好的答案。
梁楷彪：（1）个人体会：从确定项目选题到寻找企业数据到分析编写报告到PPT展示整个过程，收获良多。项目选题的随意，寻找数据的艰难，编写报告的无从下手，PPT展示的惶恐紧张，因此对一个新团队去拟写项目报告有了初步轮廓式的理解。团队的磨合不断促进彼此的感情，研究报告的深入不断扩展知识面。
（2）知识积累：在拟写这份报告时，有初步了解苏宁物流效率评价指标，大概明白物流效率评价指标的构建，涉猎到物流行业效率评价，对层次分析法的学以致用。我们的思路流程是先从整个家电行业的物流配送模式现状进行分析，然后以苏宁为例针对苏宁电器物流配送模式进行深度分解，进一步以相应的指标来评价苏宁公司物流体系效率，过程中将采用层次分析法来得到影响苏宁物流效率的各个因素的权重，并针对权重较高的因素提出优化建议。
巫桂春：谈心得吧，我觉得这还真有挺多话要说的，毕竟这次的小组作业的任务繁重，要求严格，也是有史以来第一次不以考试为考核方式的学期作业，所以多少有点不习惯，但还是寄予了很高的期望。
（1）利用身边资源。从项目的还正式开展之前，我们就开始积极寻找身边的资源，希望可以找到可以利用的数据资源，然后分析讨论后再进行课题的选择。但是很失望，因为对于选题中所涉及的内容一开始还是有点模糊，所以找起数据来有点像“无头苍蝇”一样，没有方向感，最后只能靠老师的安排下定了课题。所幸定了课题之后，大家都能够积极学习与之相关的知识，并收集材料、数据等，表现出前所未有的积极性，我记得我和一个组员当时在阅览室中找了一天的期刊和图书，希望可以找到参考的方法和资料。
（2）分工与合作。即使是团队，也需要寻找到提高工作效率与积极性的方法，所以分配任务按时完成是个不错的选择。我们提倡自主承担，然后随机分配，也就是说每个队员可以选择自己感兴趣或者擅长的模块进行完成，然后及时跟进工作进度，我们认为这样最能提高工作效率。在一两个月的团队合作中，一起度过了一段配合默契的日子，因为我们都想把这个课题做好，我们都希望可以学到知识，我们不希望任何人掉队。
（3）坚持到底，有始有终。记得在寻找分析方法的时候，我也是纠结好一阵子：数据包络、层次分析法、模糊评价法、目标规划法、分层序列法、多目标决策和多目标模糊决策等，我要认真去弄清楚他们的运用范围，然后考虑是否符合我们的案例分析。最后是选择了层次分析法和模糊评价分析，考虑到避免与隔壁班的小组雷同，我们就放弃了模糊评价分析，取而代之使用直接对比法，根据现有分析数据与检索到的数据进行分析比较，我想比模糊评价分析法相比之下会少了主观性的嫌疑。然后找到方法后，就要首先介绍给队友认识，让大家理解和接受，进而开展下面的工作。有压力才有动力，有动力就容易产生激情。
总而言之，我觉得无论最终结果就算拿不了第一，我也不会为自己和大家的努力感到后悔，相反，我感到充实和荣幸。
